GOLF GTI FORUM

Volgens mij heb ik al eerder aangegeven dat we on-topic moeten blijven!

Belgie blij, Nederland blij, dus iedereen blij. Einde discussie!!

Of open een nieuw topic Belgie-Nederland en ga daar lekker verder met ........

Helemaal mee eens. Ik geniet altijd van de vriendelijkheid en volwassenheid op dit forum laten we dat met zijn alle vast houden. We zijn allemaal oud genoeg om te weten dat mensen wel eens andere meningen kunnen hebben. Aan ieder de keus en vrije wil om te geloven en genieten van het geen ons pleziert.

Ik vind het wel vermakelijk moet ik zeggen. Een discussie eindigt vanzelf hoor... Volgens mij is dat al het geval

Renekesgti schreef:Ik vind het wel vermakelijk moet ik zeggen. Een discussie eindigt vanzelf hoor... Volgens mij is dat al het geval

nee hier inmiddels hier al door gezet , http://www.golfgtiforum.nl/forum/viewto ... 4&start=75
u kan uw vermakelijkheid verder zetten indien u nog iets degelijk te melden heeft .....

xavier gti schreef:

Renekesgti schreef:Ik vind het wel vermakelijk moet ik zeggen. Een discussie eindigt vanzelf hoor... Volgens mij is dat al het geval

nee hier inmiddels hier al door gezet , http://www.golfgtiforum.nl/forum/viewto ... 4&start=75
u kan uw vermakelijkheid verder zetten indien u nog iets degelijk te melden heeft .....[/quote

Gelukkig heb ik jou niet veel te melden vriend. Ik vind de toon waarmee je communiceert negatief. Jammer...

ik vind gewoon dat je zoveel vermogen moet hebben dat het niet meer uitmaakt of je er 20 of 30 pk ernaast zit maar dan toch nog heel snel bent ik woon 3 minuten van belgie dus ik mag dat zeggen haha.. en wil wel eens een keer rollen op de bank hoor..

respecteer elkaar gewoon .

wil mij niet moeien met die discussie hier,
maar ik begrijp de 2 partijen wel hoor.

twas xavier zen wens om de gti zo te laten mappen, miss de verkeerde wens maar dat is nu volkomen rechtgezet.
de meeste mensen zijn in de wolken dat ze meer vermogen hebben behaald en willen dit direct meedelen op een of ander forum.
miss dat xavier het te snel opt net heeft gesmeten, zonder bij stil te staan dat het miss niet de juiste setup is/was.
ik ben ook zo.; wil alles direct meedelen.

xavier@ toch nog één van de hoogste nm/koppel met de k03 ze! zalig man!

ik vind niet dat DVX hier met de vinger moet gewezen worden.

ik ben zeer tevreden over DVX en ik ben zeer tevreden over JD.. (JD heeft destijds mijn golf II 20v turbo gemapt)

maar wat xavier hier nu over zen dak krijgt heb ik destijds ook over mij heen gekregen op het newminiclub.nl forum.
ik had mijn mini laten mappen bij PPE.. en had de meeste pk's & koppel, (mooie curve) en iedereen verklaarde mij als zot!
het kon niet met dit vermogen, uwe blok houd dat geen 5000kmters uit enz enz.. ik moest naar hun bank komen bij 'Beek racing'
tot op heden is deze motor nog steeds niet stuk gegaan, en heeft al + 100.000kmters op de teller staan, enkel de koppeling is veranderd (sachs) op +- 85.000km.. nu 5 jaar later spreken ze nog over mijne ex mini cooper s.. maar nu wel in de positieve zin..

ontopic: vermogen & koppel is zo verslavend.. lange leve de 2.0 turbo blokken van VW..

Mvg Mario

Glenne schreef:Mijn uitdraai van gisteren

Knap hoor Glenne
Loopt de wagen nog altijd goed...bedoel daarmee na een jaar voel je ondertussen het motorkarakter
al heel goed aan en betrap je hem misschien hier en daar op een foutje..elke form van feedback is welkom,
binnen twee weken ga ik naar Apec.

DSG weetje ??
Vind het niet onmiddelijk terug,
maar hoeveel Nm(koppel) kan een DSG aan ?
Moet deze aangepast worden bij bv een stage 1 kuur ?

in princiepe 360 nm, maar bij JD passen hem aan mits nodig, bij mij was het niet nodig met 400+ nm

JimmyGTI schreef: Ik moet je complimenteren Mark, het is echt een kanon geworden.
Het verhaal van de koppeling klopt wel haha. bij elke versnelling houdt de moter ff in!
Maja dat hoort erbij haha.

Over welk verhaal gaat dit hier ??
Kan JimmyGTI of iemand anders dit even duidelijk maken wat hier bedoeld wordt.

Doohie schreef:

JimmyGTI schreef: Ik moet je complimenteren Mark, het is echt een kanon geworden.
Het verhaal van de koppeling klopt wel haha. bij elke versnelling houdt de moter ff in!
Maja dat hoort erbij haha.

Over welk verhaal gaat dit hier ??
Kan JimmyGTI of iemand anders dit even duidelijk maken wat hier bedoeld wordt.

haha ik heb even terug gekeken in dit topic, maar ik weet eerlijk gezegd niet wat er toen aan de hand was
De auto doet het nog altijd heel goed. als je boven de 420 nm gaat zou ik zowieso de bak een upgrade geven naar stage 1.

Hier mijn uitdraai het gaat om een Golf V Edition30 DSG.

Deze set kan meer vermogen leveren maar is nu begrenst om de boel heel te houden
(orginele drijfstangen en koppeling).





Set is te koop

Zo, dat is niet verkeerd zeg, hele nette uitdraai.
Wat zijn de modificaties precies van dit monster?

De specs zijn;

-Billet hybride turbo.
-Gelast uitlaatspruitstuk (Sennaproducts).
-Bosch 044 benzine pomp met catch tank.
-S3 intercooler.
-Upgrade HD pomp.
-Grotere verstuivers (geen RS4!)
-Custom inlaat.
-Custom kleppendeksel.
-Forge BOV.
-Olie catch tank.
-3inch downpipe 500+pk race kat en supersprint einddemper.
-Carbon inlaat gemodificeerde aansluiting en voorzien van high flow filter.
-Zeitronix datalog systeem met EGT, boost, lambda, afr sensors.
-JD engineering power controler met 4 standen
-JD motor en bak software

Dit zit er op;


auto
-Bilstein b14 onderstel (gemodificeerd).
-Camber verstelling aan de voorkant.
-BBS CH-R 19''
-Hankook evo 1
-8 zuiger RS4 klauwen.
-370mm schijven.
-golf R geventileerde schijven met klauwen achter.

En dit is de auto;




groet

jezus fucking vet!!

@roka , wat een monster
Wat een aanzuigbuizen en een joekel van een turbo , mooi werk

Gave catchtank (3 aansluitingen), is deze ook aangesloten op de carterventilatie en kan de overdruk kwijt in de inlaat? Welk merk is het?
Bij Forge hadden ze dat ook zo moeten doen.

Veel plezier met deze Wolf.

Grt Yal

en wat een kracht op de dsg spulletje

yal schreef:@roka , wat een monster
Wat een aanzuigbuizen en een joekel van een turbo , mooi werk

Gave catchtank (3 aansluitingen), is deze ook aangesloten op de carterventilatie en kan de overdruk kwijt in de inlaat? Welk merk is het?
Bij Forge hadden ze dat ook zo moeten doen.

Veel plezier met deze Wolf.

Grt Yal

Bedankt.

De catchtank maak ik zelf, net zoals de rest ,en deze is inderdaad aangesloten op de inlaat om vieze geurtjes te vermijden.
Ik heb ze ook wel gemaakt die in de atmosfeer uitblazen maar dit ruik je toch behoorlijk goed, en met de set-up terug naar de inlaat
vang je toch nog een hele hoop drap op.
Mijn catchtank zit vol met heel grof rvs staalwol om het vocht eruit te filteren en alleen "schone" lucht aan te zuigen.

Stond een tijd geleden te koop toch? Snap niet dat die niet weg is gegaan.

Mooi spul in de Sint Maartenstraat

Aaaah puzzelstukjes vallen in elkaar.

Bij deze mijn uitdraai gisteren bij Apec
Stock = 231pk/299Nm
Stage1 = 266pk/415Nm
Turbodruk piek van 1,29bar.. tegen begrenzer nog 1,05bar
DSG = de schakeltijd van 100ms naar 85ms gebracht + de limiet begrenzer verhoogt van 350 naar 450Nm
In iedergeval zeer voelbaar verschil hoor,in 3versnelling zoekt ie nog achter tractie.
Tot nu toe zeer tevreden al ik vind ik persoonlijk de eerste 3 versnellingen redelijk brut
Ook hier net na het schakelen ff inhouden zoals JimmyGTI destijds bedoelde.
Hier heb ik 2 opties om het te verhelpen volgens Apec,
-Of softwarematig proberen weg te krijgen
-Of een sterkere DV steken
alle meningen en feedback zijn welkom ik zal de negatieve of positieve comentaren zeker serieus oppakken

Mooie waardes hoor, alleen geen grip in 3de versnelling?!

Wat heb je er voor banden onder als ik vragen mag, ik heb zelf met meer vermogen en koppel gereden met een K04
maar geen tractie problemen ook de 2de versnelling was op droog wegdek goed te gebruiken.
Rij jij met een DSG 7, misschien dat daar wat verschil in zit.

Ja echt de eerste 3 versnellingen komt het vermogen redelijk brut erin precies een vetec motor..
als ik in derde vlot op het gas ga voel je echt dat die tractie moet zoeken.
Het is alsof de DV valve de turbodruk niet goed kan overbrengen.
Bij mij is het een DSG-6 bak waarvan de limiet via software verhoogt werd naar 450Nm
Vrijdag ga ik terug om het vermogen wat af te vlakken en soepeler te maken.
Less is more