Plaats hier je rollenbank uitdraai!

[yal]

VTEC ( Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) , treed in werking juist bovenin het toerengebied.

Indien de DV valve niet goed is dan zou je minder vermogen moeten hebben en geen last hebben van tractie problemen.

Grt Yal

[bzb]

maar zo superveel heb je toch niet? (tis best netjes hoor maar niks extreems) had je wel goed grip?

[Doohie]

De wijze waarop het vermogen wordt geserveerd blijft bij deze redelijk brut over de eerste 3 versnellingen.
In 3 versnelling beukt het koppel er ook redelijk brut in tussen de 3a4000 toeren waardoor het moeilijk is om onderscheidt te maken
of het de DSG is die soms wat zweeft of dat de wielen moeilijk tractie vinden, geleidelijk gas geven lijkt niet echt een optie,dan voel je oneffenheden of ruwe kantjes, blijf je het pedaal lichtjes indrukken dan breekt op bovenvermelde toeren alle vermogen los.
Plankgas vanaf 4de doet die het echt formidabel de machts ontplooiing is fenomenaal maar ook het verbruik,
tijdens een sportief ritje puur op koppel zit ik hou aan 16,7L volgens de boordcomputer.
Ook nog altijd tijdens het schakelen van alle versnellingen die kleine korte dip.

De souplesse zoals die standaard reed is weg en daar hield ik eigenlijk wel van alleen kwam ik dat tikkeltje power(koppel) te kort.
Morgen Nieuwe afspraak om een betere driveability en een soepeler vermogensopbouw te krijgen...less is more

@yal,
100% true, zo denk ik er ook over..het is alleen zoeken naar de oorzaak van dit,waarschijnlijk zal de softwaretuning erveel mee te maken hebben.

@iedereen, hoe zit het met jullie verbruik tijdens een sportief ritje ??

[O2RS]

Als ik gewoon een ritje heb van bijvoorbeeld een uur, waarin ik een paar keer goed gas geef dan kom ik meestal nog gewoon zo uit op 1:10 a 1:11.
Ga je echter een tijdje knallen, eerst goed warmrijden en dan bijvoorbeeld uurtje autobahn e.d., dan kom ik ook gewoon uit op ongeveer 1:7.

[JimmyGTI]

De wijze waarop het vermogen wordt geserveerd blijft bij deze redelijk brut over de eerste 3 versnellingen.
In 3 versnelling beukt het koppel er ook redelijk brut in tussen de 3a4000 toeren waardoor het moeilijk is om onderscheidt te maken
of het de DSG is die soms wat zweeft of dat de wielen moeilijk tractie vinden, geleidelijk gas geven lijkt niet echt een optie,dan voel je oneffenheden of ruwe kantjes, blijf je het pedaal lichtjes indrukken dan breekt op bovenvermelde toeren alle vermogen los.
Plankgas vanaf 4de doet die het echt formidabel de machts ontplooiing is fenomenaal maar ook het verbruik,
tijdens een sportief ritje puur op koppel zit ik hou aan 16,7L volgens de boordcomputer.
Ook nog altijd tijdens het schakelen van alle versnellingen die kleine korte dip.

De souplesse zoals die standaard reed is weg en daar hield ik eigenlijk wel van alleen kwam ik dat tikkeltje power(koppel) te kort.
Morgen Nieuwe afspraak om een betere driveability en een soepeler vermogensopbouw te krijgen...less is more

@yal,
100% true, zo denk ik er ook over..het is alleen zoeken naar de oorzaak van dit,waarschijnlijk zal de softwaretuning erveel mee te maken hebben.

@iedereen, hoe zit het met jullie verbruik tijdens een sportief ritje ??

Als ik zo je uitdraai zie en je verhaal hoor, heb ik niet een heel goed gevoel bij de tuner!! Met dit vermogen in de 3de versnelling slippen is niet heel goed. En als ik naar je turbodruk kijkt met dit vermogen ligt die wel wat te hoog. Ik draai ong. 1.1 / 1.2 bar max, meer moet je ook niet verwachten van een K03. Ik heb meer vermogen en ik slip zelfs in de 2de versnelling nauwlijks. Met jou verhaal zou ik rustig aan rijden totdat het aangepast is of voor een andere tuner gaan!

P.s als je naar het verloop van je koppel kijkt, komt die er veel te hard in en vervolgens golft die als een gek!

Je bent altijd welkom om eens met mij mee te rijden! Het verbruik bij normaal rijgedrag is 1:12, bij af en toe gas erop 1:10/11 en bij flink gas 1:7!

[KlouxOne]

Als ik zo je uitdraai zie en je verhaal hoor, heb ik niet een heel goed gevoel bij de tuner!! Met dit vermogen in de 3de versnelling slippen is niet heel goed. En als ik naar je turbodruk kijkt met dit vermogen ligt die wel wat te hoog. Ik draai ong. 1.1 / 1.2 bar max, meer moet je ook niet verwachten van een K03. Ik heb meer vermogen en ik slip zelfs in de 2de versnelling nauwlijks. Met jou verhaal zou ik rustig aan rijden totdat het aangepast is of voor een andere tuner gaan!

P.s als je naar het verloop van je koppel kijkt, komt die er veel te hard in en vervolgens golft die als een gek!

Je bent altijd welkom om eens met mij mee te rijden! Het verbruik bij normaal rijgedrag is 1:12, bij af en toe gas erop 1:10/11 en bij flink gas 1:7!

@jim wat je zegt is natuurlijk niet helemaal waar. van een K03 kan je wel meer druk verwachten. mijn oude K03 haalde ook al 1.4 bar. het is natuurlijk wat de tuner er mee doet. JD laat de turbo mar 1.1 bar leveren omdat er simpelweg niet meer nodig is! turbo druk zegt dus zeker niet alles. Dat JD software in zn 2de versnelling niet slipt kan ook wel met de elektronische wastegate aansturing te maken hebben. in zn 2 draai je met JD software ook nooit volle druk waardoor je in lagere versnellingen ook minder koppel hebt (race eend kan dit vast wel bevestigen? ). hoe andere tuners het doen? geen idee. als ik kijk naar de Dyno plot komt het koppel er lekker hard in inderdaad. Dit geeft vaak wielspin tot gevolg. wielspin in zn 3 heb ik ook met nat weer. als het droog is niet. in zn 2de heb ik het lichtjes als het droog is.

[bzb]

Ik denk niet dat jd zin heeft andere tuners het vak te leren en te voorzien van tips en gelijk hebben ze

[Doohie]

@JimmyGTI,
Inderdaad je zal wel gelijk hebben het gaat hem zeker over hoe de tuner de zaak geprogrammeerd geeft maar ga hem daarom nog niet direct wantrouwen.
Wat jullie zien op de meeting voel ik.. en heb ik ook meteen na wat testen dit gemeld aan hem..Is zeker een goeie tuning zaak en service is er op en top.

wordt vervolg

[Doohie]

Het verbruik bij normaal rijgedrag is 1:12, bij af en toe gas erop 1:10/11 en bij flink gas 1:7!

Hoe zet je deze waarden weer om naar liters

[O2RS]

@ Kloux, die powercontroller in de software waar jij naar refereert is enkel mogelijk op de TFSI motoren volgesn mij,
De GTI 6 TSI motoren met JD software hebben dit dus ook niet niet.
@ Jimmy ik denk dat dat jouw GTI onderin echtwel meer turbodruk draait dan 1.1 bar.
Ik meen mij te herinneren dan mijn K03 bij stage 2 onderin makkelijk zon 1,3 bar doet, vrijwel zonder verdere aansturing gaf Mark aan.
Bovenin de toeren kan hij dit natuurlijk niet meer vasthouden.

[Vince82]

Het verbruik bij normaal rijgedrag is 1:12, bij af en toe gas erop 1:10/11 en bij flink gas 1:7!

Hoe zet je deze waarden weer om naar liters

Je bedoeld liters per 100km?
1 liter op de 12 kilometer, dus 100/12 = 8.3ltrs per 100km.

[KlouxOne]

@ Kloux, die powercontroller in de software waar jij naar refereert is enkel mogelijk op de TFSI motoren volgesn mij,
De GTI 6 TSI motoren met JD software hebben dit dus ook niet niet.

Kan best hoor wat je zegt. Als een 6 ook een elektronische wastegate heeft zal deze ook gewoon te regelen zijn lijkt mij. volgens mij heeft en 6 dit ook gewoon. maar goed het heeft geen zin om te speculeren uiteraard.

[JimmyGTI]

Het verbruik bij normaal rijgedrag is 1:12, bij af en toe gas erop 1:10/11 en bij flink gas 1:7!

Hoe zet je deze waarden weer om naar liters

Je bedoeld liters per 100km?
1 liter op de 12 kilometer, dus 100/12 = 8.3ltrs per 100km.

zo idd. Je kunt dit ook veranderen in het display als je dat nog niet wist. Je kan kiezen om het aan te geven in liters per 100 km of in km per liter. Standaard staat hij op de eerste maar ik vindt het fijner om de km per liter te zien!

@02RS, Op de logs die ik gemaakt heb staat een gevraagde druk die op zijn hoogtepunt (ik meen) 1.1 bar is. Hij geeft wel vaak bij die gevraagde druk meer dan er gevraagd wordt (1.15 / 1.2). Is een kwestie wat de tuner insteld, hij zal makkelijk 1.3 / 1.4 bar kunnen leveren maar voor behoud ervan denk ik dat je niet verder moet willen gaan dan 1.2 bar!

[Renekesgti]

Volgens mij kan een K03 turbo dat wel leveren alleen dan in een korter RPM gebied, MAW een orustige auto, dan 1.1 bar constant over een breder gebied.

[Doohie]

Het verbruik bij normaal rijgedrag is 1:12, bij af en toe gas erop 1:10/11 en bij flink gas 1:7!

Hoe zet je deze waarden weer om naar liters

Je bedoeld liters per 100km?
1 liter op de 12 kilometer, dus 100/12 = 8.3ltrs per 100km.

Thx
vind de mijne echt wel veel verbruiken hoor bij stevig rijden 16,7L/100km,
bedoel dan een 30min ladelijke wegen waar enkel 2de 3de & 4de versnelling
gebruikt wordt op koppel.

[Doohie]

zo idd. Je kunt dit ook veranderen in het display als je dat nog niet wist. Je kan kiezen om het aan te geven in liters per 100 km of in km per liter. Standaard staat hij op de eerste maar ik vindt het fijner om de km per liter te zien!

@02RS, Op de logs die ik gemaakt heb staat een gevraagde druk die op zijn hoogtepunt (ik meen) 1.1 bar is. Hij geeft wel vaak bij die gevraagde druk meer dan er gevraagd wordt (1.15 / 1.2). Is een kwestie wat de tuner insteld, hij zal makkelijk 1.3 / 1.4 bar kunnen leveren maar voor behoud ervan denk ik dat je niet verder moet willen gaan dan 1.2 bar!

Bedankt voor de tip,
zal ik eens toepassen sé.
ivm mijn turbodruk..die 1,29 is een piekmoment dus zeker niet constant
tegen de rode zone geeft ie nog 1,05 bar over.

[KlouxOne]

Bedankt voor de tip,
zal ik eens toepassen sé.
ivm mijn turbodruk..die 1,29 is een piekmoment dus zeker niet constant
tegen de rode zone geeft ie nog 1,05 bar over.
Maar zoals eerder gemeld vandaag komt er een nieuwe tuning in die zal worden afgeregeld op mijn wensen.
Een lagere turbodruk is een must voor mij en zal het verbruik hierdoor ook wel verbeteren denk ik.

Ben benieuwd !!

Ik snap niet waarom er zoveel mensen zijn die turbo druk refereren aan meer vermogen en een hoger verbruik. Het is meer een combinatie van dan alleen van de turbo druk. ik zou de tuner lekker zn werk laten doen ipv van te zeggen dat je turbo druk lager moet zodat de auto beter gaat rijden.

[Race Eend]

Precies, 95% van de tijd rijdt je niet vol gas, dus die 5% van de tijd dat je dit wel doet, merk je echt niet zo in het verbruik...

Als het verbruik bij normaal rijden ook heel slecht is, dan is er wat anders niet goed, dat ga je niet verhelpen door de druk lager te zetten.

Wel is het zo dat als een auto TE veel druk heeft, dat hij zeker niet beter zal presteren en inderdaad meer brandstof gebruikt (meer lucht = meer brandstof).

[Doohie]

@KlouxOne,
Begrijp je wel..zal natuurlijk gewoon de tuner z'n werk laten doen kweet gewoon graag de details ervan.
@Race Eend,
Met deze configuratie bij gewoon rijden valt het nog mee hoor maar bij het minst ik op koppel begin te rijden,
laten we zeggen 1/4 het gas induwen dan valt mij op hoe snel het verbruik omhoog gaat.
En laat nu net het koppel rijden zijn die het zo leuk maakt.
Nu PK/Nm hebben nu eenmaal voeding

[yal]

@Doohie , wat is gemiddelde verbruik op een volle tank benzine?

Ik kan met mijn ED35 1:11 a 1:12 rijden (8-9 liter p/100km) maar zodra ik langere tijd boven de 3000rpm rijd gaat er na 500 km gewoon 50 liter 98 in de tank

Autobahn vliegen en het verbruik is zomaar 1:6

Je moet niet teveel naar het verbruik op je boordcomputer kijken , gewoon op olietemperatuur zetten

Grt Yal

[Golddigger]

Hierbij mijn nieuwe turbokit met WMI Dual-nozzle injectie

Met dank aan Roy Koenen (Senna Products) en JD engineering hebben we het binnen een kleine 2 weken weten te realiseren met als resultaat dit vermogen

[GolfL]

Dik hoor! Uitdraai ziet er ook prachtig uit!!

Ben echt benieuwd naar een filmpje van 0-600km/h

[Stefz0r]

Belachelijk

[jwbakkenes]

Jezus, wat een waardes.
Zal wel lekker van zijn plaats gaan!!

Jan Willem

[O2RS]

Wat een schitterende uitdraai zeg!!! Geniet ervan, maar dat komt wel goed.