GOLF GTI FORUM

Zit er steeds meer aan te denken om mijn mk5 gti te laten chippen bij JD.
Nu zijn mijn volgende vragen.
- blijft het soepele rijden van de tfsi of wordt die zenuwachtig?
- kwa verbruik? Meer, minder of hetzelfde gebleven?

De gti gaat binnenkort voor een beurtje en zal dan van een carbon intake voorzien worden.
Wat mag/kan ik verwachten kwa vermogen met een chip op maat?

Wellicht is er al een topic over maar kon deze niet zo snel vinden

Groetjes Yann

g-loudertje schreef:Zit er steeds meer aan te denken om mijn mk5 gti te laten chippen bij JD.
Nu zijn mijn volgende vragen.
- blijft het soepele rijden van de tfsi of wordt die zenuwachtig?
- kwa verbruik? Meer, minder of hetzelfde gebleven?

De gti gaat binnenkort voor een beurtje en zal dan van een carbon intake voorzien worden.
Wat mag/kan ik verwachten kwa vermogen met een chip op maat?

Wellicht is er al een topic over maar kon deze niet zo snel vinden

Groetjes Yann

1: auto gaat soepeler rijden en trekt een stuk aangenamer door.
2: auto is in theorie zuiniger maar omdat die sneller word ben je eerder geneigd harder te rijden.
3: een carbonio zal ongeveer tussen de 5 en 10pk meer geven maar is wel een stuk beter omdat de motor meer zuurstof krijgt.

Oke thnx!

Is het 'inhouden' bij het overschakelen bij vol gas dan ook weg? Rij met dsg.
Merk als ik flipper en voor de kickdown blijf dat die dat niet heeft.

Heeft dat met de dsg software te maken? En is dit ook anders te programmeren?


Groetjes Yann

Als je de auto voorziet van een Carbonio en wil laten chippen kan je ook overwegen om een Kat-mod te doen. Bij een Kat-mod wordt de eerste kat weggehaald, de tweede kat blijft dan over en die is ruim voldoende om aan de emissie-eisen te kunnen voldoen. Hierdoor wordt het inlaat traject verbeterd (Carbonio) en het uitlaattraject wordt beter (Kat-mod). Als je dit hebt gedaan is je auto op een releatief goedkope manier helemaal klaar om te chippen

Geen zorgen om soepelheid en verbruik, met een JD chip heb je een hele andere auto, die nog soepeler rijdt en zeker niet onzuiniger is. Kijk ook eens in het rollenbank topic naar de uitdraaien, daar kan je aardig zien wat het wordt.

JD kan eventueel ook de software van de DSG aanpassen.

De kat-mod is dus een stuk pijp er tussen laten lassen? Klinkt me toch een beetje hoe je 'vroeger' goedkoop herrie probeerde te creeëren

Is dan bijv een milltek cat vervanger een goede optie?
Zijn er mensen die daar ervaring mee hebben?

Zit op een vraag stoel hoor

ik heb dan een schakelbak en geen DSG maar mijn ervaring is met een Carbonio en JD op maat dat je motor een stuk soepeler in toeren klimt
en ook al maak je van het vermogen af en toe wat meer gebruik het verbruik is wel lager geworden
iets op de korte ritjes.... goed merkbaar op de langere ritten
ga niet zeggen dat het iets is wat je moet doen maar zoals de reactie hier voor al zegt het wordt wel een andere auto

Mez schreef:ik heb dan een schakelbak en geen DSG maar mijn ervaring is met een Carbonio en JD op maat dat je motor een stuk soepeler in toeren klimt
en ook al maak je van het vermogen af en toe wat meer gebruik het verbruik is wel lager geworden
iets op de korte ritjes.... goed merkbaar op de langere ritten
ga niet zeggen dat het iets is wat je moet doen maar zoals de reactie hier voor al zegt het wordt wel een andere auto

Hoor inderdaad alleen maar positieve verhalen.
Op welk vermogen kan je nu uit?

g-loudertje schreef:Hoor inderdaad alleen maar positieve verhalen.
Op welk vermogen kan je nu uit?

Mez schreef:

g-loudertje schreef:Hoor inderdaad alleen maar positieve verhalen.
Op welk vermogen kan je nu uit?

Damn! Dat is netjes.... Weet al wat ik met deze info ga doen
Thnx!

Een katalysator modificatie hoeft er niks gelast te worden en kwa geluid ook geen Herrie en je pakt toch snel tussen de 10/15pks extra mee, ik heb dit bij beide auto's van mij gedaan de golf 5 gti en de golf 6 gti ben er zeer over te spreken. En schakelen dat tussen momentje is te verkleinen door de druk in de megatronic te laten verandere een dsg stage 1 tuning .

g-loudertje schreef:De kat-mod is dus een stuk pijp er tussen laten lassen? Klinkt me toch een beetje hoe je 'vroeger' goedkoop herrie probeerde te creeëren

Is dan bijv een milltek cat vervanger een goede optie?
Zijn er mensen die daar ervaring mee hebben?

Zit op een vraag stoel hoor

We gaan hier op het forum serieus om met onze auto`s en een kat-mod is dus niet even een stuk cv pijp ertussen lassen. Zoals Tonnie al vertelde is een Kat-mod niets anders dan het verwijderen van je eerste kat uit de downpipe, de downpipe zelf blijft dus hetzelfde, alleen met één kat minder.

Een Milltek katvervanger heeft geen enkele katalysator en dus voldoet de auto dan ook niet meer aan de milieueisen. Milltek heeft ook downpipes met 100 en 200 cells kats, maar dan betaal je "wat" meer dan bij een kat-modificatie.

.

Edition30 schreef:

g-loudertje schreef:De kat-mod is dus een stuk pijp er tussen laten lassen? Klinkt me toch een beetje hoe je 'vroeger' goedkoop herrie probeerde te creeëren

Is dan bijv een milltek cat vervanger een goede optie?
Zijn er mensen die daar ervaring mee hebben?

Zit op een vraag stoel hoor

We gaan hier op het forum serieus om met onze auto`s en een kat-mod is dus niet even een stuk cv pijp ertussen lassen. Zoals Tonnie al vertelde is een Kat-mod niets anders dan het verwijderen van je eerste kat uit de downpipe, de downpipe zelf blijft dus hetzelfde, alleen met één kat minder.

Een Milltek katvervanger heeft geen enkele katalysator en dus voldoet de auto dan ook niet meer aan de milieueisen. Milltek heeft ook downpipes met 100 en 200 cells kats, maar dan betaal je "wat" meer dan bij een kat-modificatie.

Dat jullie serieus met jullie auto's omgaan begrijp ik volkomen. Excuses als het als een belediging over kwam. Is niet mijn intentie geweest.

Kon me er geen beeld bij vormen maar nu je het zo uitlegd snap ik wat je bedoelde met het verwijderen van de eerste kat.

Is dit ook mogelijk bij JD zelf of dient dit van te voren gedaan te zijn?

Kan bij JD. Laat dan gelijk het goede type Diverter Valve (dv) erin zetten als die er nog niet in zit.

Crokko schreef:Kan bij JD. Laat dan gelijk het goede type Diverter Valve (dv) erin zetten als die er nog niet in zit.

Oke. Goede type? Weet wel dat de huidige nog 'goed' is.
Toen ik de gti net had kreeg ik tijdens het uitlezen de melding dat de turbodruk te laag zou zijn. Dit bleek een magneetklepje bij de turbo te zijn.

Als ik het goed begrepen heb is een diverter een gesloten circuit en dumpvalve een open circuit. Wil zeker geen heuse afblaas geluiden.

Het oude type zorgt nog weleens voor problemen, omdat het rubber kan scheuren.

Thnx! Ga morgen een belletje wagen naar JD

Afspraak is gemaakt voor 8 augustus bij JD

Kijk eens aan, dat is een leuk vooruitzicht.

Wat staat er allemaal op het lijstje?

Zit nog in twijfel of het op maat wordt of de standaard chip.
Dit ivm het nog redelijk standaard auto op het carbonio filter na. Wil de cat toch niet gaan aanpassen. Dit omdat ik em 'standaard' ooit zou willen verkopen in de toekomst.
De milltek downpipe vind ik voor nu even teveel geld. Zou dan liever het systeem compleet willen vervangen.

Wil toch graag weten hoeveel vermogen en koppel erbij is gekomen. En de losse bank run is bijna de zelfde prijs.

Ben in ieder geval erg benieuwd hoe de auto gaat rijden na het chippen.

Ik zou de downpipe wel aanpassen dit is beter voor je turbo.(kan de turbo beter zijn warmte kwijt. En spoelt soepeler op)

De eerste kat heeft alleen een functie bij een koude start.
Na een aantal minuten heeft deze geen/bijna geen functie meer.

Orginele downpipe's staan wel eens op marktplaats. (rond 100 euro)

Chip op maat kan ik alleen maar aanraden dan word de auto nog beter afgesteld wat toch kan resulteren op nog 20 pk meer.

g-loudertje schreef:Afspraak is gemaakt voor 8 augustus bij JD

Lekker, krijg je zeker geen spijt van!

Het verwijderen van de 1e kat heeft voor de verkoop geen nadelige gevolgen. Zeker als de auto is gechipt gaat het engine lampje niet branden en functioneert alles naar behoren, ook zie je niets aan de buiten kant. Een chip op maat, air-intake (Carbonio) en een kat-mod geeft als combinatie voor een relatief mooie prijs een optimaal resultaat. Ik zou deze optie toch nog even overwegen .

Succes en veel plezier de 8e!

Edition30 schreef:

g-loudertje schreef:Afspraak is gemaakt voor 8 augustus bij JD

Lekker, krijg je zeker geen spijt van!

Het verwijderen van de 1e kat heeft voor de verkoop geen nadelige gevolgen. Zeker als de auto is gechipt gaat het engine lampje niet branden en functioneert alles naar behoren, ook zie je niets aan de buiten kant. Een chip op maat, air-intake (Carbonio) en een kat-mod geeft als combinatie voor een relatief mooie prijs een optimaal resultaat. Ik zou deze optie toch nog even overwegen .

Succes en veel plezier de 8e!

Dank je wel! Heb net nog met Jd gebeld en de eerste cat zal er ook uitgehaald worden icm een chip op maat. Ben heeeel erg benieuwd

g-loudertje schreef:

Edition30 schreef:

g-loudertje schreef:Afspraak is gemaakt voor 8 augustus bij JD

Lekker, krijg je zeker geen spijt van!

Het verwijderen van de 1e kat heeft voor de verkoop geen nadelige gevolgen. Zeker als de auto is gechipt gaat het engine lampje niet branden en functioneert alles naar behoren, ook zie je niets aan de buiten kant. Een chip op maat, air-intake (Carbonio) en een kat-mod geeft als combinatie voor een relatief mooie prijs een optimaal resultaat. Ik zou deze optie toch nog even overwegen .

Succes en veel plezier de 8e!

Dank je wel! Heb net nog met Jd gebeld en de eerste cat zal er ook uitgehaald worden icm een chip op maat. Ben heeeel erg benieuwd

Heel wijs besluit! Geniet nog maar even van je auto, want de 8e heb je een hele andere!

Ben heel benieuwd naar je reactie als alles gedaan is!

Berijd je voor op een grijns van oor tot oor, van Lochem tot je thuis bent.