GOLF GTI FORUM

FreaQ schreef: ↑11 jun 2018, 06:19

jannick schreef:

FreaQ schreef: ↑10 jun 2018, 22:46 Ja zeker. Dat zeide der meer

Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk

Is dit op ron 95 of 98 jelle?

Non premium 98. Dus eigenlijk 95...

Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk

98 is 98 toch?

MK5benGTI schreef:Groepsapp is inmiddels online gegaan. Stuur mij een berichtje om hier aan toe gevoegd te worden.

Je mag me gewoon toevoegen. Nummer staat toch in die mail.

Groet,

Thijs

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Thijs; Golf 6 GTI DSG; DSG tuning en bank; middag

Mail zal ik een dezer dagen even sturen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Als het goed is zou je ze nu al redelijk moeten horen met een resonator delete. Einddemper zal denk ik wel wat schelen, maar geen ervaring mee. Aftermarker einddemper https://youtu.be/Xz42UtO0_s4 Zelf vond ik een downpipe icm resonator delete wel prima klinken en niet storend. Downpipe: https://yout...

Aangezien ik toch op uitlaattopics aan reageren ben. Geen ervaring met catbacks of miltek, maar uitlaten gaan altijd beter klinken als ze er al wat langer onder liggen, gedreun kan ook weg gaan dan. Maar betreft welke van de 2 weghalen. De middendemper is normaalgesproken om dreunen/resonantie weg t...

Hierom heb ik dus geen 1.4 gekozen.... Dan maar 10k extra uitgeven voor een gti .. Goed excuus [emoji38] Maar aangezien we het hier toch over uitlaten hebben, Iemand een suggestie voor een iets luidere uitlaat? Vind mijn stock ED35 zo saai klinken ? Zat te denken aan RVS opmaat met kleinere cat en ...

Wel raar dat het alleen in de 4 is. Zou kunnen zijn dat er dan juist de meeste kracht tov resistance op komt. Dus dat de motor en bak het dan het zwaarst hebben. Geen idee. Die dq200 bakken lees je inderdaad wel veel problemen over. Is denk ik een van de meest ongelukkige combinaties die je kan hebb...

Je hebt ook kans dat je motor-managment lampje zal branden na dat je het leeg hebt gehaald, zo niet dan is dat geen enkel probleem zo wel dan dien je het weg te laten schrijven ' lambda sonde '. En nader APK - eisen de roetmeting ceo 2 zal hoger zijn dan dat die mag. ;) Het is maar dat je ;n het we...

Ik zou gewoon de orginele downpipe leeghalen, scheelt je geld en het effect is vrijwel hetzelfde. Een downpipe bestaat katloos of met sport katalysator. Dus wat je bedoelt is hetzelfde. Met een downpipe krijg je gewoon meer geluid, aangezien de katalysator veel geluid dempt. Je middendemper is al ve...

Klopt het is alweer lichtjes terug. Nog maar een paar keer inspuiten dan. Maar goed om te weten dat het verder niks ernstigs is dan.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Ja natuurlijk. Maar ik wilde gewoon 100 procent zeker weten dat er voor de rest niks anders was dan alleen een verandering aan het binnenwerk.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Top alweer datgeen bevestigd waar ik over twijfelde. Ik weet genoeg! Topic kan wat mij betreft een slotje op!

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Oke die bevestiging wilde ik. Thanks!

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Update:

Geluid wonderbaarlijk genoeg weg! Thanks voor de tip

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Oke top. Bedankt voor de tip. Heb het zojuist gedaan eens kijken of het wat helpt. Ik kon alleen niet bij de binnenste hoes aan de bijrijderszijde. De rest heb ik wel gedaan. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180331/6e1ccf8d6149d819f918a0ca4c5c204d.jpg Wat me opviel dat aan de bijrijderszijde een r...

Wat moet je doen dan met wd40? Hele hoes inspuiten?

Ja dat snap ik. Maar wat ik dus bedoelde is dat een gfb dv+ puur het binnenwerk vervangt. En het binnenwerk het fragiele deel is. Dus dat een buitenwerk nieuw of oud niets uitmaakt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Ja klopt. Ik heb al een DV+ aangeschaft. Maar wat ik me dus afvroeg, was of ik gelijk had als ik stelde dat het geen zin had om de oude diverter valve te vervangen voor een nieuwe. Beide in combinatie met de DV+ natuurlijk. Maar dat een nieuwe divertervalve aanschaffen, terwijl er een dv+ gemonteerd...

Hoi Allemaal, Ik laat binnenkort een DV+ monteren op mijn mk6 gti. Ik weet dat er verschillende revisies zijn van de standaard dv (03C 145 710 A,B,C,D). Ik verwacht dat onder mijn gti een oudere variant ligt. Maar als ik het goed begrepen heb, is het het binnenwerk dat kan scheuren. Nu vroeg ik mij ...

Oke goed om te weten. Je bent niet de enige die dat zegt, dus dan zal het dat wel zijn. Wat wel opvallend is, ik heb gisteren mijn zomerset er weer onder gelegd en nu hoor ik het niet meer/opvallend minder.

Heb toevallig zon 1.4 turbo in mn woonkamer liggen met dat probleem.http://cloud.tapatalk.com/s/5aad3f1fa88 ... 171447.mp4

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Nee ik bedoel om te kijken of deze speling heeft. Dus dat deze niet lekt, waardoor vaak niet genoeg druk wordt opgebouwd, waardoor de ecu wel eens op hol kan slaan. Als je aan de actuator voelt, kun je voelen of deze wiebelt en dus speling heeft.

Controleer voor de zekerheid je wastegate van je turbo even of die speling heeft dmv je wastegate actuator. Kun je makkelijk voelen bij zo'n 1.4 twincharger blok.

Ja was een garantiekwestie dus makkelijk excuus. Maar wat denken jullie? Homokineet toch? Vind het alleen raar dat meerdere mensen er last van hebben.

Ik ben hiervoor bij de garage geweest waar ik mijn auto gekocht heb. Ze zeiden dat het de homokineethoes was die dat geluid veroorzaakte. Ik ben er nogal sceptisch over, want naar mijn mening klinkt het gewoon als een brakke buitenste homokineet. Maarja ben verder ook geen monteur.