GOLF GTI FORUM

En wat versta jij onder prijs/kwaliteit? Om een eerlijk vergelijk te maken is het wel prettig om te weten wat jou maatstaven zijn. Die van mij geluid, grip met nat weer en levensduur. En tot nu toe doet Michelin het bij mij ook altijd erg goed maar daar betaal je wel voor.

Hespo in Zevenhuizen.

bjornschuddings schreef: ↑12 okt 2017, 22:40 Inmiddels al opgelost!

Wiellager? Kiezel in je band?

Remverdeelmodule stuurt standaard een bepaald percentage naar voren en de rest naar achteren. Als je de voorzijde aanpast of juist achter kán het wezen dat die de druk niet helemaal 100% lekker gebruikt. In het dagelijks verkeer merk je daar niet veel van maar wanneer je op het randje zit zou je het...

Forge Motorsport levert volgens mij OEM+ slangen voor onder andere de intercooler en dergelijke.

Probeer eens een rijdende log te laten maken bij iemand met Vagcom. Manier waarop is te vinden op de site van Gerrit Speek. Nu is het lastig zoeken, maar klinkt als een brandstof / lucht probleem.

Even zoeken op chassisnummer bij een online Etka programma?

Theorie achter een smallere band is dat het gewicht van de auto dan via een kleiner oppervlak van de banden op de weg rust en dus voor meer grip zou moeten zorgen. Op mijn MK5 en MK6 had ik als winterset16x205 met A-merk winterbanden. Mijn ervaring was dat het soms nog lastig wegrijden was, vooral ...

205 te smal? Lijkt me stug, is in ieder geval de OEM maat voor de Golf zo ver ik weet als winterband dan. De A3 komt bij mij ook op 205 en de .:R slaapt binnen bij winters weer..

Foutcode kan helpen, rijdend loggen is beter.

Waarom geen kleinere maat pakken? Als je ze al kan vinden in deze maat is de keuze beperkt en de prijs erg hoog, terwijl een 17” 205/50 band/velg voor een winterset effectiever is..

Xizer schreef: ↑19 okt 2017, 18:46 Je eigen olie meenemen naar een garage. Serieus? Zo'n garage moet wel heel erg verlegen zitten om werk dat ze dit accepteren...

Dat je überhaupt het idee in je hoofd haalt

Klopt inderdaad, bij mijn A3 (en die is redelijk modern) kon dat zelfs met de nieuwste VCDS niet (was ergens begin dit jaar).

Het principe marktwerking ben ik redelijk mee bekend. Iedereen verhoogt normaliter bij tijd en wijle zijn tarieven. Maar om nou elk jaar een stijging van 10% erin te gooien is een mooie marge. Zal het eens voorstellen bij mijn opdrachtgevers. Maar men betaald het blijkbaar grif, dus doen ze het goed...

ChielED35 schreef: ↑20 nov 2017, 15:22

RotGti schreef:10 jaar geleden was dat bij jd uit Mn hoofd 250 euro

10 jaar geleden was koffie in Amsterdam ook nog €1,50

En dus is een verdubbeling van de prijs te rechtvaardigen? Een nieuwe Golf GTI kostte 10 jaar geleden toch ook geen 19k?

Daar hoort meestal ook een klemmetje omheen. Komt tot een bar of 2 druk op te staan dus echt vreemd is het niet dat die los schiet.

Even de OEM onderdeelnummers vatten en je lokale onderdelen handel bellen; veel onderdelen zijn aftermarket nog wel ergens te krijgen.

Klinkt inderdaad als een druk verlies ergens, blijkbaar heb je dus lekkage. Maar vanaf een afstandje is dat lastig beoordelen..

Vooral die champagne kleurige GTI is een pareltje.. Jammer dat je deze generatie auto’s niet op ‘oud’ kenteken kan laten zetten.

Als het de eerste ketting is heeft die het nog lang uitgehouden. Distributie kettingen blijft toch wel een dingetje bij VW als ik het zo lees..

Hmmmm tot nu toe neig ik idd meer naar dvx. Ik vind nergens op de site echter meer info over het dsg chippen, ga ik daar wat van merken of is dit puur ter bescherming van het extra koppel? Daar ga je niets van merken. Het is een kwestie van de drukken op de koppelingsplaten aanpassen, daardoor is d...

Het DSG verhaal is inderdaad “Better safe than sorry”. Ieder zijn eigen voorkeur uiteraard. Weet alleen dat er ook onder de gerenommeerde tuners zijn die het randje wel eens opzoeken, in 95% van de gevallen gaat het goed maar als jij net die ene auto hebt die bij de overige 5% hoort kan je opgezadel...

Ben er ook mee bezig geweest op mijn A3 8V, is vrij veel werk. De brackets zijn tegenwoordig niet meer uitwisselbaar inderdaad. Moet eerlijk zeggen dat ik het fijne er niet meer van weet maar zover als ik me kon herinneren is een BBK een fractie duurder en minder werk. Als je je er goed in wil verdi...

LPG is niet alleen om op te koken.. Voor degene die een hoop rijd en niet aan de diesel wil blijft het een mooie oplossing

Cilinder on Demand, is de 1.4 TFSI met cilinder uitschakeling.