GOLF GTI FORUM

Ik ben voor de Sachs SRE koppeling gegaan om stage 2 waardes te kunnen halen zonder koppel afvlakken. Persoonlijk vind ik de koppeling haast gelijk aan origineel, en veel fijner kwa gevoel. Maar het is idd wel iets persoonlijks.

Sachs SRE koppeling rijdt heerlijk vind ik. Kosten rond 1400 geloof ik (zonder vliegwiel) incl montage.

Kan elke tuner bij golf 7(r). Alleen in race stand heeft hij origineel al hele lichte pops&bangs. Die heb ik iets sterker laten zetten bij vagtechniek. In eco en normal mode is hij gewoon stil.

Zo heb ik in eco stand ook gewoon de originele ecu mapping, en in andere standen de stage2 remap.

Bij stage 2 wordt die storing er ook uitgeprogrammeerd zodat het storings lampje niet meer aan gaat idd.

Ik partijen die wel degelijk AID retrofitten met correct km-stand. Hoe dat werkt geen idee.

Let ook op dat 2014/15 modellen o.a. nog andere turbo versie, haldex versie en bijv. MIB1 navi hebben. De eerste 2 punten zouden al opgelost kunnen zijn als ze al kapot zijn geweest.

Of de uitgelezen boost na tunen correct is ligt ook aan de ECU. Ik heb een MFAXP box en ook daar zijn optionele kabels voor om boost te meten. De verkoper vraagt om ECU nummer en software versie en kan dan aangeven of een extra kabel nodig is. Bij mij was dat niet het geval (bj 2016) maar bij sommig...

Mijn 2016 R heeft ook geen performance monitor. Turbo druk voor stage 2 is voor mij 1.8bar iig.

Ingevoerd met schade en dan herstellen wil niet zeggen dat ze slecht gemaakt worden. Afhankelijk van de schade hoeft het rijgedrag niet eens in het geding te komen en is het puur vervangen/herstellen van onderdelen, maar het drukt de prijs wel flink. Vooral als je dan wat mensen kent in de schadeher...

Ik heb inderdaad vorig jaar januari minder BPM betaald voor mijn R uit 2016, dit is een normaal bedrag voor die leeftijd/prijs van de auto.

Ik snap nog steeds niet waarom je twijfelt aan een bearlock maar goed. Ik heb een DEVA alarm (zelfde type) in mijn Audi gehad en vond het echt een vervelend alarm, idd het extra kastje, een keertje harde regen of onweer ging dat kut alarm af, vooral fijn midden in de nacht (ja weet ik de sensor kan...

Uitschakelen van keyless zorgt er iig voor dat het signaal niet te verlengen is, en dus de auto niet geopend kan worden met een versterker bij de voordeur. Ik dacht te begrijpen dat sleutels niet op afstand te kopieren waren voor de Golf 7 generatie (dus bij drukken op de knopjes) maar dat laatste w...

PS. De Bearlock komt wel met kleine stickertjes, welke ik in de hoek van de twee zij-voorruiten heb geplakt. Aangezien ze geel met rood zijn vallen ze wel op van dichtbij, en de 'geinteresseerden' zullen deze wel herkennen (aanname). Het helpt verder niet tegen airbag/lampen diefstal, dus ik heb Key...

Voor zover ik weet is de bearlock een mechanische vergrendeling op de bak. Hoe dit bij DSG zit weet ik eigenlijk niet precies, bij mijn handbak is er iig geen ontkomen aan.

Top om te horen dat hij terecht is! Die protector is inderdaad ook een optie, maar keyless entry uitschakelen is een stuk goedkoper ;). Maar dan verlies je uiteraard het comfort bij openen/sluiten van de auto, voor zover dat echt heel veel sneller is dan op een knopje moeten drukken. Hoe dan ook een...

Ik heb zelf het keyless access (alleen om deuren te openen dus) gedeelte uitgeschakeld en een Bearlock laten plaatsen. Geeft me een beter gevoel en ik kan niet zeggen dat het me stoort om op een knopje te moeten drukken om de deur te openen.

Dat is zwaar klote. Weet je overigens wel zeker dat het mapje z'n werk nog deed? Veel van die dingen laten na verloop van tijd signalen door, soms al na een paar weken. Dat komt voornamelijk als het mapje veel 'gebruikt' wordt waarbij het 'gaas' dat erin zit gaat verbuigen en er effectief openingen ...

Is dat niet de zeil functie? Of hoe het ook heet. Ik dacht dat die via menu uit te zetten was, maar kan er naast zitten.

Geen idee wat een goed pedaal of stuur slot kost, maar je hebt ook nog de optie een versnellingsbak slot te nemen. Die zijn haast onmogelijk te openen. Ik vind hem heel makkelijk in gebruik (auto in juiste versnelling zetten en sleuteltje omdraaien en meenemen) tov plaatsten van klemmen etc zoals st...

Heb je geprobeerd wat hierboven is gezegd? Dus nadat je de spiegel op R zet, en de auto in R zet, je spiegal afstellen op gewenste hoogte. Daarna in de D/S en wegrijden. Boven bepaalde snelheid moet de spiegel dan zelf weer omhoog draaien. Als je dan weer in de R gaat moet hij weer naar beneden kant...

Volgens mij heeft de TCR de Golf R turbo (IS38) er standaard al op zitten, waar de 'gewone' GTI's dat niet hebben. Dat zou het koppel verschil ook verklaren.

Ik heb de details niet over waarom, maar ik weet wel dat je de complete achterklep moet vervangen om dat voor elkaar te krijgen. Zie o.a. Engelse fora...

Ik heb OBDEleven en een clone VCDS kabel (ik weet de versie even niet uit mijn hoofd, ik dacht 12.12).

ik vraag me af.. als je auto gechipt is.. kan je dan onder eco normale vermogen hebben.. en onder sport de gechipte vermogen? of werk dat niet zo... en is dat ook toepasbaar op de mib1 1.6tdi? Ja, dat heb ik ook (iig op een R). Eco is OEM map (~360pk deed hij met de hardware aanpassingen), Normal/R...

sebasss2 schreef: ↑08 apr 2019, 12:29 Zeer mooie cijfers! benieuwd of het beetje rijd met de handbak ^-^

Er zit ook een Sach SRE koppeling in om het koppel te hanteren, en dat rijdt super .