Stotteren en inhouden mk 5 gti ed30

[Edition 30 75]

Geachte leden,

Ik zit met een wel bekende probleem. Gisteren begon mijn auto tijdens het rijden met inhouden en viel kort erna uit. Met een beetje extra gaspedaal intrappen kreeg ik hem weer aan met het gevolg dat die ging stotteren en het motormanagementlampje begon te branden. Anwb erbij en het resultaat van het uitlezen: vonkoverslag in alle 4 cilinders. Gisteren de bougies vervangen, niks geholpen hierna alle 4 de bobines vervangen en nog geen stap verder... de storingen die hij aangeeft met het uitleesapparaat zijn de volgende:
● Cilinder 2 en 3 overslag gedetecteerd
● Injector circuit storing cilinder 1 2 3 4.
● Meervoudige willekeurige cilinderoverslag getecteerd

Auto start goed, draait stationair ook goed. Bij rustig rijden geen problemen maar zodra je de gaspedaal intrapt duurt het nog geen minuut en begint het inhouden weer. Ook het motormanagement lampje brandt continue en bij het stotteren/inhouden knippert hij.

Een vriend van me is een monteur maar die komt er niet uit.. Toch maar naar de dealer met de auto ??

[Mike R20]

Ik denk dat er iets met je brandstof druk niet goed is,zou een beetje die kant op gaan zoeken,misschien de drukken even uitlezen of die wel kloppen,omdat hij het op alle 4 de cilinders heeft denk ik niet dat het iets met de vonk of de compressie te maken heeft!

[ED30Erwin]

Check waar mogelijk inderdaad even je brandstofdruk van je lagedruk pomp in de tank ik heb daar ook wel eens wat mee gehad toen hield ie enorm in. Viel overigens niet uit.

Maar ik sluit me idd aan bij mark (brandstof)

[ED30Erwin]

Hoop voor je dat dat het is is met een kleine 200 weer gefixed en heel makkelijk te vervangen.

Nummer brandstofpomp: 1k0 919 051DB
Nummer rubber niet vergeten te vervangen:
1j0 919 133B

Maar zoals mike al zij even de drukken bekijken het mooiste is dus al rijdende bij vollast. dan moet ie de druk vasthouden hoeveel bar weet ik niet meer precies, maar bij vollast zie je snel genoeg als die in eens dropt in druk!

[NielsED30]

Waar kom je vandaan? Ik woon omgeving Rotterdam, ik kan in de avonduren eventueel ook voor je kijken of ik wat kan vinden met VAG-COM...

[Edition 30 75]

Jongens de brandstofpompen en drukregelaar zijn overgezet van een standaart gti om het te testen. Dit heeft alsnog niet geleidt tot de gewenste resultaat... nu wil de monteur gaan zoeken in de richting inlaatspruitstuk. Iemand nog een idee wat we moeten doen en of welke richting we verder moeten zoeken. Nielsed30 ik kom uit almelo omgeving twente dus dat gaat hem niet worden helaas..

[ED30Erwin]

Is toevallig onlangs je brandstoffilter eens vervangen. Heb wel eens begrepen als je de verkeerde monteerd dat dat ook problemen opleverd

[Edition 30 75]

De kleine beurtje waarbij de brandstoffilter is vervangen is alweer een half jaar terug.. daar zal het niet aan liggen denk ik. Er zijn ook geen draadbreuken of andere mechanische problemen tot nu toe en de monteur vind het onmogelijk dar alle 4 de injectoren kapot zijn. Hierdoor gaat hij ervan uit dat het toch aan de ECU ligt.. hierover is naar JD gebeld waar de auto is gechipt en zij vertellen dat als het probleem de ECU was de motormanagementlampje helemaal niet weggeschreven kon worden. De auto loopt soms op 2 soms 3 cilinders en soms 0 waardoor deze dus ook uitvalt tijdens het rijden volgens de monteur..

[MK5GTI08]

Eerst 4 bougies en vervolgens 4 bobines . Zonde van je geld... Als er op ALLE cilinder overslag herkent wordt uit het niets, kan het ( in dit geval) geen bobine of bougie zijn. Er staat in je storingen ook niks over een bobine dus ik snap dat stukje niet helemaal.

Je storingen zeggen dat het 4x een injector storing is. Uit het niets? Heel vaag. Heb je toevallig afgelopen tijd andere brandstof getankt? Zo nee, dan zou ik het toch richting je ECU gaan zoeken. Worden de injectoren wel aangestuurd? Aangezien hij tijdens het rijden uitvalt..

[Edition 30 75]

Dit was volgens de anwb monteur en de monteur van een volkswagen dealer de eerste stappen die gezet moesten worden?? Ik heb zelf geen verstand van auto's... deze storingen zijn idd uit het niets opgetreden. Tijdens het rijden op een snelweg met een snelheid van 130.. en er is geen andere brandstof getankt. De injectoren worden wel aangestuurd alleen bij een bepaalde warmte van de motor begint het te lopen op 2 3 cilinders of geen. Ze gaan er toch van uit dat het aan de ECU ligt en deze is dan ook opgestuurd maar ACtronic voor een test en zonodig een revisie. Ik hou jullie op de hoogte hiervan..

[Edition 30 75]

Ik heb nog een vraag met betrekking tot de revisie. Verlies ik de software chip van JD als de ECU wordt gereviseerd? En hoe zit het met de garantie van JD? Heeft iemand hier kennis over anders wordt het toch even bellen met de heren van JD..

[ferry]

Volgens mij ben je dat dan kwijt. Toen der tijd met jd over gehad en als mij software op maat eraf zou zijn dan konden ze dat er zo weer op zetten. Maar een belletje naar jd en je heb zekerheid.

[Race Eend]

Dat ligt er maar net aan wat er gereviseerd wordt natuurlijk.

Als de eindtrap op de ecu kapot is, dat is hetgene wat je injectoren van signaal/spanning voorziet, dan is er niets met je chip zelf aan de hand.

Als men een compleet ander printbord plaatst, en de processor waar de data in staat wordt ook nieuw, dan zal je software eraf zijn, maar dan ben je ook je startblokkeringsdata kwijt. In dat geval kun je bet beste je oude printbord en je nieuwe printbord aan JD geven en dan kan je een kloon maken van al die data.

[Edition 30 75]

De ECU is door ACtronics getest maar er mankeert volgens hun verder niks hieraan. Onlangs is de kabelboom van de injectoren vervangen want de weerstanden waren onjuist(nu wel goed). Ook hierna blijven de storingen blijven. Injector circuit storing in alle 4 cilinders. Wanneer je de storingen wist start en rijdt de auto voor heel even super maar zodra de motormanagementlampje begint te branden begint het stotteren weer en valt die soms uit. De injectoren en de brandstofpompen doen hun werk prima. De monteur blijft er toch van uitgaan dat het aan de ECU ligt.. Kan het toch aan de ECU liggen of heeft iemand enig idee waar het anders aan kan liggen. De auto is voorzien van een software chip van JD engineering. Ik hoor graag van jullie

[MK5GTI08]

Als je bobines, bougies, injectoren, (compressie? ), brandstoftoevoer goed zijn hou je weinig dingen over. In eens 4 injectoren kapot is een kans van 1 op 1000000000. Maar de kans IS aanwezig. Wat je nog zou kunnen doen:

- Gasklep reinigen.
- Tank zo ver mogelijk leeg rijden (tot 10 km resterend) en injector cleaner erin

Als dit allemaal niet werkt zou ik toch naar een specialist gaan ipv de garage op de hoek. Om 4 injectoren zomaar te vervangen gaat je een godsvermogen kosten, om niet eens te spreken over een ECU. Zorg dat je een duidelijke diagnose krijgt en dat het ook goed wordt opgelost. Bij dealers krijg je een garantie en op de hoek niet. Desnoods terug naar JD

[NielsED30]

Welke storing zit er ookalweer precies in? Is het een elektrische storing of een verwijzing naar een mechanische storing? Als het een elektrische storing is zou ik maar alle bedrading en massapunten goed controleren. Eerst alles uitsluiten voordat je alles lukraak gaat vervangen, dat kost alleen maar een hoop geld.

[Edition 30 75]

Injector circuit storing in alle 4 cilinders. Deze storingen blijven erin. Het verwijst naar een elektrische storing want de compressie brandstofpompen en injectoren werken goed. De kabelboom van de injectoren was niet goed en deze is dan ook vervangen. De ECU is volgens ACtronics gewoon goed dus het lijkt me dan ook sterk dat het aan de kabels ligt. Morgen worden alle kabels van en naar de ecu gecontroleerd en gemeten. Het heeft al zolang geduurd dus hoop dat ik morgen goede nieuws krijg. Hou jullie hiervan op de hoogte. Als ik dan toch de ecu zou moeten vervangen waar moet ik dan op letten? Kan ik een ecu van een standaart gti wel gebruiken? Een tweedehandse ecu van een edition 30 is moeilijk te vinden namelijk.

[MK5GTI08]

Beste is om een nieuwe te nemen. Daar is niet mee gerotzooid namelijk. Alleen zal je je chip moeten laten overzetten.

[Edition 30 75]

Jongens de oorzaak was dat de eindtrap ecu defect was. Dit probleem is opgelost. Wel raar dat een bedrijf als ACtronics de probleem niet kon vinden en alles bijelkaar heeft dit me 1400 euro gekost. Groetjes

[NielsED30]

Bedankt dat je toch nog even de moeite neemt om de oplossing te delen. Heb je ACTronics hier al mee geconfronteerd? Zo ja, wat was hun reactie hierin?

Mooi dat het is opgelost, lekker genieten van je auto.