GOLF GTI FORUM

Volgens mij is het voordeel dat je 1) een sterker spuitstuk hebt, m.a.w. hij kan meer laaddruk aan, iets wat bij Chris met zijn turbo's wel goed van pas komt. 2) Extra poorten voor water methanol injectie en 3) overall hogere duurzaamheid dan de standaard kunststof versie.

Zo te zien is ook de inspuiting niet direct in de cilinder (behalve de fsi injectors ) en dat is wel een heel groot voordeel (schone kleppen )

.

Hallo Chris,
ik heb bijna ademloos (maar ik leef nog) je verhaal en ervaringen gelezen. Om helemaal stil te worden van zo veel ambitie, kennis, geduld en doorzettingsvermogen terwijl je forse tegenslag hebt gehad. Diep respect.
Ben erg benieuwd hoe ie wordt.
Ook ik blijf het met veel belangstelling volgen.

.

Mooi uitlaat spruitstuk ! Dat zie je niet vaak op een tfsi .

.

Chris hoe vaak ga je wel niet naar de Chinees een menu halen ?
Je hebt meer bakjes in je garage liggen als de chinees zelf achter HET luik
En heb een vraagje over je Uitlaat spruitstuk... Waarom heb je deze niet ingewikkeld met die speciale hittebestendige tape wat ze vaker doen bij van die opgefokte motoren ?

.

Met andere woorden voor een TFSI is het een beetje overbodig?
Ik zat te denken dat ik volgende week de katalysator eruit ga bikken en meteen isolatie tape er omheen maar als het juist een probleem kan veroorzaken dan laten we het wel zoals het is.

chris , mega project , waarvoor respect , zijn benieuwd welke waarden die gaat brengen.
u bent wlsk wel mechanieker van opleiding en of werk , anders zie ik dit niet echt te doen ?

ps ook sportschutter precies ( aan het herlaadmateriaal/ poedermolen te zien ) ?

gr

.

Hoezo zit er nu het originele kunstof spruitstuk op ? Dacht dat je die andere erop wou zetten ?
Het schiet natuurlijk wel lekker op zo , ben benieuwd naar het resultaat .

.

Gisteren was gezellig en we zijn met zijn allen een héél stuk opgeschoten (althans Chris en Mike, en ik mocht af en toe ook een stukje gereedschap beethouden).
Leuke is ook dat je met sommige dingen, wanneer ze van jezelf zijn, soms 'te voorzichtig' bent en je bijv. niet genoeg kracht durft te zetten om iets los/vast te krijgen.
Zo zaten we met de nieuwe (Audi R8) injectoren te kutten, totdat brutus Mike kwam en gewoon wat meer kracht erop zette bij het plaatsen. Plop!!! Daar zaten ze. haha.

Ondertussen denk ik wel dat de locale Chinees een aantal van zijn bakjes stiekem terug heeft gehaald, want we kwamen bij de montage gisteren toch wel eens een boutje/moertje/slangenklemmetje/etc tekort, terwijl Chris alles bij demontage alles zo mooi in geordende bakjes had gedaan.
Dat is nog het meest frustrerende, want dan ben je met z'n allen minuten/uren op zoek naar één dingetje waardoor je totaal niet verder kan.
Maarja dat houdt de spanning erin zeg maar

'Opa' (de oergolf van Chris) fluisterde mij gisteren trouwens wel eventjes in de garage in mijn oor dat hij het niet pikt dat de mk5 nu al bijna weer in elkaar zit en hij nog steeds compleet naakt daar moet staan. Respectloos voor een man op zijn leeftijd zei die!

Nu begrijp ik waarom Chris ineens zo hard opschiet. Tim komt steeds helpen

Petje af hoor mannen!

.

Super topic om te volgen... keep up the good work !!

Zéér zeker een leuk topic om te volgen. Je weet ontzettend veel van die auto. Goede foto's erbij, en goed verhaal, leest lekker weg. Gaat wel enorm snel zo lijkt het. (het opbouwen)
Veel succes nog en ik blijf het volgen!

Ben echt benieuwd hoe die gaat rijden en wat je nieuwe waardes worden iig RESPECT

We Want more We want more

.

meschien zijn het je injettoren zo als ik het lees krijgen deze geen benzine
meschien daar eens kijken

mvg bas

Ik snap dat het ergens in het laatste stuk moet zitten echter als net alles in elkaar zit dan wordt je daar niet vrolijk van....

ff uitlezen wat er in het storingsgeheugen staat misschien?

Stekkers vd injectoren verkeerd om/verkeerde volgorde maakt overigens ook veel uit!