GOLF GTI FORUM

http://www.golfmk7.com/forums/showthrea ... 780&page=9

Turbo die eindigt met een T is het nieuwe type , geen idee welke op mijn GTI is gemonteerd......

Weet iemand welk modeljaar het betreft?

Volgens dit artikel gaat het waarschijnlijk om auto's die gebouwd zijn in april en mei. Voor de zekerheid kun je op de turbo zelf kijken.

http://m.autoevolution.com/2014-audi-s3 ... 84773.html

Niet de gti alleen de 280/300 pk blokken?

Real-One schreef:Volgens dit artikel gaat het waarschijnlijk om auto's die gebouwd zijn in april en mei. Voor de zekerheid kun je op de turbo zelf kijken.

http://m.autoevolution.com/2014-audi-s3 ... 84773.html

Aha , die hebben dan zeker een andere turbo?
Dat is weer een andere variant maar wel met motorcode erbij.

Mijn GTI heeft de CHHA motor dus het zou idd. kunnen dat de GTI's dit probleem niet hebben!

Helaas heb ik hetzelfde onderdeel nummer op mijn turbo staan dat in de USA vervangen wordt :

06K145702Q , gisteren ff gekeken met spiegeltje.

Ik merk verder weinig aan de auto , behalve dat deze stationair niet zo mooi loopt en een hikje heeft na 2000rpm.

Volgens de dealer is er hier geen terugroepactie.

@Wehoo of iemand anders..
Kan je eens nagaan via Etka welk de laatste turbo versie van de 7R is..
Het standaard part nummer is 06K 145 702 N...
die zou nu normaal volgens dealer vervangen zijn door ..722 A ?

Doohie schreef:@Wehoo of iemand anders..
Kan je eens nagaan via Etka welk de laatste turbo versie van de 7R is..
Het standaard part nummer is 06K 145 702 N...
die zou nu normaal volgens dealer vervangen zijn door ..722 A ?

De 06k145702N is vervangen door de 06k145702T. Ook de 06k145702R is vervangen door de 06k145702T (GTI, GTIperf.)
In de Seat Leon Cupra is de 06k145702N vervangen door de 06k145722A.(mei 2014).

(MKB: 7GTI=CHHB, 7GTIperf.=CHHA, 7R=CJXC).

@Wehoo , bedankt!

@Doohie , je kunt met een spiegeltje kijken welke turbo er gemonteerd is , dan weet je het zeker.

Volgens mij dealer is er geen terugroep actie binnen de EU , indien ik een nieuwe turbo wil zijn de kosten volledig voor mijn rekening

Ik dacht laat ik eens navraag doen , voordat de turbo klapt en de motor ook nog om zeep wordt geholpen......

Het laatste wat ik wil is onnodig gesleutel aan mijn auto maar een probleem voorkomen is beter dan genezen , althans dat dacht ik

@Wehoo..bedankt voor de alweer zeer duidelijke en perfecte info.
@yal..inderdaad..zo ook mijn part-nummer bekeken en jammer genoeg nog geen terugroep actie.

wehoo schreef: In de Seat Leon Cupra is de 06k145702N vervangen door de 06k145722A.(mei 2014).

(MKB: 7GTI=CHHB, 7GTIperf.=CHHA, 7R=CJXC).

Zou de 7R=CJXC ook vervangen worden door een ..722A.
Op de afbeelding zie ik het niet en is volgens de motorcode nog altijd 702N.

Doohie schreef: Zou de 7R=CJXC ook vervangen worden door een ..722A.
Op de afbeelding zie ik het niet en is volgens de motorcode nog altijd 702N.

N->T, nummer blijft hetzelfde. 722A wordt niet door VW gebruikt, maar o.a. door Seat. Etka is een geautomatiseerd bestelsysteem. (Elektronischer Teilekatalog). M.a.w. er kunnen verschillende onderdeelnummers worden gehanteerd, terwijl het product hetzelfde is.

p.s.: Onderstaande info staat niet in Etka.

The 06k145702N has been replaced by 06k145722A => 7R=CJXC

Info from Etka

The 06k145702N remain ..702N but optimized from engine code CJX024380 => 7R=CJXC

Info from Etka

Wehoo,

Bedankt voor je reply en rechtzetting
Heb een foto getrokken van mijn turbo identificatie..deze eindigt dus ook op 06K 145 702 N
Ik weet niet hoe je uw motorcode-versie kunt terug vinden maar mijn code zou CJX 017857
Ondertussen zou er een geoptimaliseerde turbo zijn onder de versie CJX 024380

de mijne is kapot op 29000km

Das niet best! Wat is er gebeurd? Hoop dat er geen turbo delen de motor zijn ingegaan.

Ik heb nog geen problemen gehad met de turbo , nu net 26.000km gereden.

Grt Yal

turbo is vastgelopen en benzinepomp had ook lek

tommy schreef:turbo is vastgelopen en benzinepomp had ook lek

Heb 40.000km op m'n gti 7 Perf.van 2013 Chip 327pk tot heden geen problemen

auto net terug uit de garage de turbo die eraf kwam
was 06k145702T kga eens nakijken welke er nu op zit

waar kan ik het serie nummer vinden op de turbo mvg t

ruim 45.000 km binnen een jaar met 400 pk .... afkloppen.....,.... maar geen probleem

Heeft er iemand nog nieuws over dit topic of zijn er nog gevallen van bekend?
ik zou mijn gti binnenkort wat meer pit willen geven, maar maak me hier wat zorgen om.

Mvg

Mk7 perf, 46,000km.. turbo stuk en ook benzinepomp..

Bij tuningbedrijf beweren ze dat de benzinepomp technisch gezien niet kan stukgaan door een chip omdat er niets wordt aangepast aan de pomp en deze ook zoals voor de chip hetzelfde werkt?

Is dit zo?..

Nu prijs aan het afwachten voor nieuwe turbo en pomp.. :/


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb gekeken met spiegeltje,,is gebouwd op 19/05/2014,inderdaad zit ook met de 702N ,tot nu toe geen problemen met 60000km op de klok,zal ook wel zoiets zijn gelijk bij de N47 motoren bij BMW,internet staat vol met deze serie met kettingproblemen,diegene waar er niets mee aan de hand is hoor je niets van natuurlijk..ik heb nog 2 jaar garantie dus kat in het bakkie...

Mijne is twee weken geleden stuk gegaan(gti pp. 2014)eindigend op 702,de betere eindigd op 722,dit geld ook voor de is38 uit de Golf r.die er nu ook inmiddels bij mij op zit.

Gaat dan alleen de turbo stuk of is er nog bijkomende schade?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Barbaric schreef:Gaat dan alleen de turbo stuk of is er nog bijkomende schade?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik het beste geval is het enkel het voorste of achterste deel van de turbo die stuk gaat (weet niet precies welk) in dat geval kunnen er blijkbaar geen deeltjes naar binnen gezogen worden.. maar in het slechtste geval heb be motorschade..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk