GOLF GTI FORUM

Ben zelf in de markt voor een golf 7 R of Audi s3. Golf 7 r van 2015 zit altijd de verbeterde turbo in toch? en hoe zit dat me de S3? Neem aan dat dit het zelfde is.

VW AUDI IHI IS20 & IS38 can be risky to tune.
You can get a stabilized upgrade turbo FROM THE BEGINNING, for
example: IS20 LM440 or IS38 LM440 (or: IS38 LM500)

Here only the most important original revisions:

IS38 (Golf 7R / Audi S3 8V / Leon Cupra 5F):
- 06K145702N (2013 - 08/2014)
- 06K145722H (2014 - 2015)
- 06K145722T (2016)
- 06K145874F (2017)
- 06K145874G (2018)
- 06K145874P (2019)

IS20 (Golf 7 GTI / Skoda Octavia RS 5S/ Audi S1)
- 06K145702Q (2013)
- 06K145702T (2014)
- 06K145722G (2015)
- 06K145722L (2016)
- 06K145874C/D/E (2017)
- 06K145874L (2018/2019)

ALL can cause trouble because of missing tuning stability (shaft cracks, etc.)
Check the video and the pictures to probably find the reasons...

Thanks..

Gewoon het motortje lekker standaard houden dus.
Mocht je aan tuning willen beginnen dan veel geld uitgeven en alles goed aanpakken is misschien enige optie om betrouwbaarheid te behouden.

En al die getunde R ‘s dan?

Op mijn gti zit de:
- 06K145702Q (2013)

Auto heeft nu 123.xxx gelopen, en is bij de 121.xxx getuned naar 303pk & 445nm.
Naar mijn weten is dit gewoon de originele turbo, maar hij zou natuurlijk al een keer vervangen kunnen zijn.

Vaak hoor je alleen maar de slechte verhalen, de mensen die al jaren probleemloos rond rijden hoor je niet.
Dat deze turbo's niet heel degelijk zijn blijkt in sommige gevallen wel.

Ach altijd en overal gaat er wel wat stuk, standaard of aangepast. Maar ik ben wel van mening dat het softwarematig aanpassen nooit de betrouwbaarheid van je wagen ten goede komt.

Nu niet zo dramatisch doen hoor, ik heb een 2014 MK7 geen idee welke turbo met nu 107Kkm waarvan de laatste 15Kkm met stage 1....... zonder turbo problemen.

Lekker schijt aan. Is die kapot nou nieuwe er in bouwen. Gaan met die ...

Je leeft 1 keer.

Niet iedereen heeft stacks tot het plafond he voor een nieuwe turbo

Ik hoor het wel als er een turbo stuk gaat.

Ik hoorde pas dat jij een hagelnieuwe IS38 van je 7,5R hebt liggen. Leuk voor mensen met een Gti die richting de 400pk willen.

ChielED35 schreef: ↑24 mar 2020, 20:32 Niet iedereen heeft stacks tot het plafond he voor een nieuwe turbo

Lijkt mij niet slim om een GTI te gaan rijden als je niet de financiële back up hebt om er reparaties aan uit te voeren. Al moet ik zeggen dat ik er nu 2 jaar en 50Kkm mee rijd en enkel de lambda sonde een keer heb moeten laten vervangen, en de ultieme test of je nog de juiste auto rijd, wanneer ik hem parkeer kijk ik er nog steeds naar om en denk, gave bak. Overigens rijd ie ook net zo geweldig. Zeker daar ik zakelijk in een Plaszaad B8 diesel (wel met 190pk) rond tuf.

denniskn schreef: ↑23 mar 2020, 12:48 Op mijn gti zit de:
- 06K145702Q (2013)

Auto heeft nu 123.xxx gelopen, en is bij de 121.xxx getuned naar 303pk & 445nm.
Naar mijn weten is dit gewoon de originele turbo, maar hij zou natuurlijk al een keer vervangen kunnen zijn.

Vaak hoor je alleen maar de slechte verhalen, de mensen die al jaren probleemloos rond rijden hoor je niet.
Dat deze turbo's niet heel degelijk zijn blijkt in sommige gevallen wel.

Het is heel goed dat je IS20 turbocompressor (702Q) nog loopt. Sommigen IS20 nemen veel sneller afscheid: