GOLF GTI FORUM

Volgens mij geen mechanisch verschill, maar de box is geen ecu remap. En zoals race eend het schreef wordt er verschaling gebruikt in de box, dus de originele ECU wordt een beetje om de tuin geleid, en daar blijft dan verschil in zitten tussen de performance en gewonde versie denk ik.

Edition30 schreef:Wat is eigenijk het motorische verschil tussen de gewone en de performance? Ik dacht het niet meer was dan een iets andere software aanpassing, maar zo te zien zijn er wel meer verschillen. En is de motor uit de R (en de S3) dan dezelfde maar dan met een andere turbo en intern versterkt (zoals bij de R motor uit de VI)?

Motorisch is het alleen de software, maar omdat je met verschaling werkt via de box, heb je altijd wat 'last' van het knijpen vd originele 220pk software, je kunt nl niet eindeloos verschalen zonder storingen.

jacovn schreef:De grafiek van de performance ziet er toch nog beter uit, 300 pk al bij 5000 toeren i.p.v. 6500+ En het koppel blijft ook 1000 toeren langer op 450 Nm.

Maar toch een erg mooie waarde.

Jaahhaa, die 10 pk verschil blijft en koppel blijft bij beiden hetzelfde steeds dus verschil volgens mij nihil merkbaar...

Als ik deze waardes allemaal zie dan denk ik dat de 7 R een groot feest word.

Enige uitleg van race eend op een ander forum gevonden wat hun box doet: http://forum.mypolo.nl/polo-v-6r/7268-m ... post143442

Inmiddels heeft iemand met een gti pp al 23000 km met een HJs downpipe gereden, en nog geen motor storing gehad. Dus blijkbaar werkt dat wel goed met die isolering dat de kat snel op temperatuur komt.

http://www.golf7gti.com/topic.php?p=40557#real40557

Is er nou enigzins animo voor het tunen zoals het nu gaat met externe ecu ??

M USA schreef:Is er nou enigzins animo voor het tunen zoals het nu gaat met externe ecu ??

gezien de waardes die JD behaald en de voordelen van externe ecu richting de dealer (verwijderbaar) ga ik het zeker doen als er een x aantal km's op de auto staan.

Ik denk er ook wel over om het te doen, met de zelfde argumentatie als de blauwe tijger.

Ga het ook doen, juist omdat het een externe box is.


Vorige GTI 6 was Abt getuned (en is helaas gestolen )
Miste bij proefrit in GTI7pp de oompff die de getunende 6 GTI had, hoewel volgens opgave aantal nm dicht bij elkaar zou moeten liggen.

GTIDEEPBLUE schreef:Ga het ook doen, juist omdat het een externe box is.


Vorige GTI 6 was Abt getuned (en is helaas gestolen )
Miste bij proefrit in GTI7pp de oompff die de getunende 6 GTI had, hoewel volgens opgave aantal nm dicht bij elkaar zou moeten liggen.

Vond toen tijdens de proefrit het een enorm verschil met mijn gechipte 6 en de standaard 7.

Maar ff wachten op de eerste ervaringen met de externe ecu en de 7... En dan weer powerrrr

Uhhhh zijn er al meerderen met ervaringen met de huidige methode ? Merk na 300 km al dat ik het andere koppelverloop en wat pk's mis in vergelijking met mijn vorige

Overigens iemand een mening over OCT tuning ? Sommige vw dealers geven daarbij de volledige fabrieksgarantie. ...

Er is nu een (Duits) bedrijf wat beweert de ECU gekraakt te hebben:

-=-=-=-

WIR KÖNNEN IHN ! AB SOFORT UND EXKLUSIV IN DEUTSCHLAND NUR BEI UNS : CHIPTUNING über OBD (KEINE POWERBOX) für folgende Modelle :

VW GOLF 7 GTI
VW GOLF 7 R
VW GOLF 7 TDI
AUDI S3 300PS
SKODA OKTAVIA RS ´2014

incl. VMAX-Aufhebung.

Genaue Leistungsdaten und Preise kommen in Kürze.

-=-=-=-

Te vinden op: https://www.facebook.com/siemoneit.racing

Als het klopt, zou dit het eerste schaap over de dam zijn!

Wil ook wel de ervaringen horen van iemand over de huidige externe...

Heb 900 km er op zittten, paar keer al beetje doorgetrapt maar mis de felheid van mijn 6 hoor..

Niemand die al heeft laten tunen ?.

Niemand nog ?..

Waarom heb je vmax aufhebung nodig ?
De GTI wil niet eens 250, zit er een limiter van 250 op ?

Of is dat voor de 7R en de S3 ?

jacovn schreef:Waarom heb je vmax aufhebung nodig ?
De GTI wil niet eens 250, zit er een limiter van 250 op ?

Of is dat voor de 7R en de S3 ?

Voor de GTI performance (handgeschakeld) wordt precies 250 opgegeven. De andere uitvoeringen zitten daar een paar km onder, maar als je de auto laat chippen zal hij natuurlijk ook een hogere top (kunnen) bereiken.
Op een Duits forum heb ik gelezen dat talloze rijders melding maakten van een begrenzer op de GTI. Dus het kan voor de GTI ook zin hebben om die uit te laten schakelen. Voor de echte snelheidsduivels onder ons!

artware schreef:

jacovn schreef:Waarom heb je vmax aufhebung nodig ?
De GTI wil niet eens 250, zit er een limiter van 250 op ?

Of is dat voor de 7R en de S3 ?

Voor de GTI performance (handgeschakeld) wordt precies 250 opgegeven. De andere uitvoeringen zitten daar een paar km onder, maar als je de auto laat chippen zal hij natuurlijk ook een hogere top (kunnen) bereiken.
Op een Duits forum heb ik gelezen dat talloze rijders melding maakten van een begrenzer op de GTI. Dus het kan voor de GTI ook zin hebben om die uit te laten schakelen. Voor de echte snelheidsduivels onder ons!

Als je eenmaal boven de 250 komt lijkt alles met een veelvoud sneller te gaan kan ik je melden Heb zelf ooit mogen rijden met een M5 uit 2006 waar de begrenzers uitgehaald waren. Deze zou daarmee een top moeten hebben van rond de 305 km/h (?). Daar heb ik toen op de duitse autobahn even de 275 mee aantikt, wat toch bizar veel sneller lijkt te gaan dan 250 km/h

APR zou (bijna) klaar zijn voor de ECU tuning via OBD:
http://www.goapr.com/products/ecu_upgra ... trans.html
https://www.facebook.com/APR.Germany

Golf88 schreef:

artware schreef:

jacovn schreef:Waarom heb je vmax aufhebung nodig ?
De GTI wil niet eens 250, zit er een limiter van 250 op ?

Of is dat voor de 7R en de S3 ?

Voor de GTI performance (handgeschakeld) wordt precies 250 opgegeven. De andere uitvoeringen zitten daar een paar km onder, maar als je de auto laat chippen zal hij natuurlijk ook een hogere top (kunnen) bereiken.
Op een Duits forum heb ik gelezen dat talloze rijders melding maakten van een begrenzer op de GTI. Dus het kan voor de GTI ook zin hebben om die uit te laten schakelen. Voor de echte snelheidsduivels onder ons!

Als je eenmaal boven de 250 komt lijkt alles met een veelvoud sneller te gaan kan ik je melden Heb zelf ooit mogen rijden met een M5 uit 2006 waar de begrenzers uitgehaald waren. Deze zou daarmee een top moeten hebben van rond de 305 km/h (?). Daar heb ik toen op de duitse autobahn even de 275 mee aantikt, wat toch bizar veel sneller lijkt te gaan dan 250 km/h

Kan ik bevestigen, eens 275km/h meegereden met een onbegrensde M3 E92 (eigenaar heeft er eens 311km/h met gehaald in Duitsland)... niet leuk meer eigenlijk. Alles gaat zo snel en als er iemand een fout maakt dan is het zeker finito.
Geeft ergens een kick, langs de andere kant jaagt het ook schrik aan. Toch zeker als je niet achter het stuur zit.

hoe vaker je in duitsland, rijd hoe beter t gaat

Tja ik heb nooit meer dan 230 gedaan, de polo wilde niet sneller..
Deze golf gti pp moet nu 248 kunnen halen, maar op de A27 lukt dat niet hier, te bumpy, dan kom je los ben ik bang..

Haha ik zou het ook niet doen op de A27 beetje druk....
Als ik hard wil rijden pak ik meestal stukje maasroute vanaf R'veer richting Dordrecht. Laatste paar KM is vaak heel rustig.

Nou, wordt tijd dat er wat komt , want vind dit koppelverloop en gebrek aan pk's hinderlijk worden. Mijn gechipte 6 was met dat koppel(verloop) en 260 pk gewoon stuk lekkerder en sneller.

M USA schreef:Nou, wordt tijd dat er wat komt , want vind dit koppelverloop en gebrek aan pk's hinderlijk worden. Mijn gechipte 6 was met dat koppel(verloop) en 260 pk gewoon stuk lekkerder en sneller.

Je kunt toch tot die tijd gewoon een box nemen en misschien een afspraak maken met JD om hem op maat te laten chippen en tzt de box weer in te leveren.