GOLF GTI FORUM

De 991 Turbo (S) zelfs met 20"

Ik wil absolute niet omhoog met mijn auto, liever nog ietsje lager, met semislicks op 19" is dit absolute niet mogelijk dan zou ik nu al omhoog moeten om meer ruimte te maken
voor de band op 18"kan ik op dezelfde hoogte blijven en dan zie je iets meer band wat ik momenteel iets mooier vind dan een super plat en getrokken bandje.
Tevens stuurt een semi natuurlijk beter, het word een set voor erbij zodat ik kan wisselen tussen de 19 en de 18" misschien eerst eens wat gaan passen.

Op mijn golf 4 had ik OZ Magnesium echt super licht wiel deze had ik nooit weg moeten doen!
Deze in hoogglans zwart staan echt mooi denk ik, zal eens gaan zoeken...

Moet eerlijk zeggen dat ik voor de R20 de 19 inch Talladega's het mooiste vind.
Zag laatst een blauwe R20 met TTRS wielen. Ook erg mooi !!!

Even creatief geweest.

Mooie wagen....
Heb je meer foto's ?

roka schreef:Nou eindelijk is hij dan afgesteld al met al heeft het nog wel even geduurd maar ik ben zeer blij met het resultaat!

435pk en 650nm is het geworden en dit gaat goed af kan ik wel zeggen.
Vannacht terug uit Lochem een aantal 4 wiel drifts gedaan bij het verlaten van de rotondes .



De "grote" verstuivers die ik had gemonteerd blijken toch echt minder netjes
in te spuiten dus binnenkort ga ik deze wisselen voor
een set originele RS verstuivers.

MINE? .......MINE MINE MINE MINE MINE....

wat een ongelofelijk gave bak!

Wat een mooi project, super vermogen!

Schitterende draad! Prachtige auto! Wat een werk, geluid, resultaat en doorzettingsvermogen!

Alleen ehh, een actieradius van 290 km met een volle 55 litertank? [WINKING FACE] Je mag wel een 90 liter tank van een A8 inbouwen. [FACE WITH STUCK-OUT TONGUE AND WINKING EYE]

Inmiddels nog nieuwtjes?
Al een tijdje stil in dit topic.

roka schreef:Nou eindelijk is hij dan afgesteld al met al heeft het nog wel even geduurd maar ik ben zeer blij met het resultaat!

435pk en 650nm is het geworden en dit gaat goed af kan ik wel zeggen.
Vannacht terug uit Lochem een aantal 4 wiel drifts gedaan bij het verlaten van de rotondes .



De "grote" verstuivers die ik had gemonteerd blijken toch echt minder netjes
in te spuiten dus binnenkort ga ik deze wisselen voor
een set originele RS verstuivers.

Edit: net een paar uur bezig geweest om je hele project door te lezen.

Volgens mij kan die rs3 motor dat wel hebben.

NL_MK5 GTI schreef:Volgens mij kan die rs3 motor dat wel hebben.

Moet niet gekker worden, zit er een RS3 motor in?
Ruilen van wagen?

EDIT: Net pas je hele project doorgenomen, wat een wagen! Dit is hoe de R eigenlijk had moeten zijn.
Downsizen van 3.2 naar 2.5T! Dit is btw mijn favoriete blok. APR heeft hier een 600PK kit voor.
Hoop hem ooit in het echt te mogen bewonderen
Wat mij betreft dikste wagen van onze forum!!!

ik zie hem af en toe stilletjes voorbij zoeven

bzb schreef:ik zie hem af en toe stilletjes voorbij zoeven

Stilletjes? Dan denk ik dat hij wel heel snel voorbij zoeft

R32Amsterdam schreef:

bzb schreef:ik zie hem af en toe stilletjes voorbij zoeven

Stilletjes? Dan denk ik dat hij wel heel snel voorbij zoeft

Of hij is doof aan 1 oor en zoeft die net de verkeerde kant op

R400 schreef:

R32Amsterdam schreef:

bzb schreef:ik zie hem af en toe stilletjes voorbij zoeven

Stilletjes? Dan denk ik dat hij wel heel snel voorbij zoeft

Of hij is doof aan 1 oor en zoeft die net de verkeerde kant op

golf5gt schreef:Inmiddels nog nieuwtjes?
Al een tijdje stil in dit topic.

Zeker al lang stil hier, heb niet veel tijd voor de hobby omdat ik erg druk ben met mijn werk.
Ben al wel een tijdje met andere velgen bezig en ik hoop ze over een week of 2 te kunnen monteren.
Het begon met 2 nieuwe setjes Porsche centerlock wielen van 8,1/2x19 en 11x19".
Het plan was om de 11J brede velgen te versmallen naar 9,2J en met wat aanpassingen zou dit precies gaan passen onder de golf. Aan de voorzijde zou ik gewoon de 8,1/2 j velgen gaan gebruiken maar inmiddels heb ik alles omgegooid en ga nu de versmalde 11J aan de voorzijde plaatsen en de 8,1/2J achter.
Door de bouw van de auto en het onderstuurde karakter hiervan is iets breder aan de voorkant ook wel verantwoord.
Het versmallen was een mooi leerproces en heb dit geheel zelf uitgevoerd, de adapters voor montage zijn inmiddels ook klaar en gaan deze week nog terug om thermisch verzonken te worden. Ik hoop alles over een week of 2 weer terug te krijgen en dan kan alles gemonteerd worden.
Als banden ga ik nu over op 235 ipv 225 om iets minder getrokken band te krijgen en iets meer semi slick race look.
De centraal moer word nog zwart gecoat en de borgveer rood.
Ook komen er nog stickers rond de moer met open en close omdat het linkse en
rechtse draad is.













En een grote moment sleutel om de moeren met 450Nm aan te draaien..

Mooi project . Ga ik zeker volgen.

Wordt een steeds mooier plaatje

Wat een prachtig project! Maar ben je niet bang om al dat geld te verliezen wat je er nu insteekt? Want ik snap goed dat dit allemaal een vermogen kost om alles zo tot in de puntjes in orde te maken.

Tja dat is een keuze idd.

De ombouw naar RS3 motor en bak en alles wat daar bij komt kijken incl omkeuren is een flinke investering geweest maar IK vind het het geld zeker waard.
De beleving en het geluid en het karakter van deze motor is echt zeer gaaf.

Los gezien van het geld is het ook een mooi leerproces en ik vind het ook echt leuk om te doen, ik kan dit gelukkig gewoon aan huis doen en ik ga dan vaak tot in de late uurtjes door, lekker stuk muziek erbij en dan vermaak ik me wel.

Als ik elke 3 jaar een nieuwe auto zou kopen dan kost dit ook zwaar geld maar dat accepteer iedereen, ik schrijf in verhouding minder af alleen moet je wel die investering willen doen dat is een keuze idd.

Als je goede en degelijke materialen gebruikt dan is dit zeker nog goed te verkopen, de wielen zijn uniek en passen op alle 5x112 aansluitingen met deze adapters en brengen het geld wel weer op.
De uren die ik in de velgen heb zitten komt zeker op 120 uur of meer maar dat moet je niet tellen natuurlijk. De adapters met moeren en alle bouten en coaten, verzinken enz zijn wel prijzig, koop je een dikke set 19" voor, maar dit is uniek en niet te koop en daar gaat het mij om.

Hier nog goed zichtbaar het verschil tussen de 81/2 en 11 J velgen de bredere velgen zijn meer concaved.

Mooi om te zien dat het gelukt is! Ben benieuwd naar het totaalplaatje.

roka schreef:Tja dat is een keuze idd.

De ombouw naar RS3 motor en bak en alles wat daar bij komt kijken incl omkeuren is een flinke investering geweest maar IK vind het het geld zeker waard.
De beleving en het geluid en het karakter van deze motor is echt zeer gaaf.

Los gezien van het geld is het ook een mooi leerproces en ik vind het ook echt leuk om te doen, ik kan dit gelukkig gewoon aan huis doen en ik ga dan vaak tot in de late uurtjes door, lekker stuk muziek erbij en dan vermaak ik me wel.

Als ik elke 3 jaar een nieuwe auto zou kopen dan kost dit ook zwaar geld maar dat accepteer iedereen, ik schrijf in verhouding minder af alleen moet je wel die investering willen doen dat is een keuze idd.

Als je goede en degelijke materialen gebruikt dan is dit zeker nog goed te verkopen, de wielen zijn uniek en passen op alle 5x112 aansluitingen met deze adapters en brengen het geld wel weer op.
De uren die ik in de velgen heb zitten komt zeker op 120 uur of meer maar dat moet je niet tellen natuurlijk. De adapters met moeren en alle bouten en coaten, verzinken enz zijn wel prijzig, koop je een dikke set 19" voor, maar dit is uniek en niet te koop en daar gaat het mij om.

Ik begrijp je denkwijze. Ga er vooral mee door vind het prachtig dat iemand dit kan en ook gewoon doet.