GOLF GTI FORUM

cilinderoverslag (wordt vastgelegd in het storingsgeheugen).
http://www.golfgtiforum.nl/forum/viewto ... slag#p5225

Cilinder overslag wordt zeker niet zomaar vastgelegd in het storingsgeheugen, pas als het heel heftig is. Bij een enkele missfire zal er geen storing in het geheugen staan. Vaak is het wel te zien in de real time data. Meetwaardenblock 15 en 16 en bij de nieuwe modellen met advanced meas blocks: onder missfire detection per 1000rev cil 1 tm 4.

Maar goed, als de missfires er nu nog zijn, wat dan? En hoe zijn ze gekomen? Of komt het gewoon door die klote 1.4-tjes?

Ik lees alleen dat je de bougies hebt vervangen. Bobines zullen dan nog overslag geven.

Hoe dat komt? Klote 1.4 TSI's ja, de bobines van de 1.4 tsi zijn gelijk aan die van de oude 1.4-16v motoren, kleiner en zwakker dan van de 1.8T en 2.0 TFSI's. Gewoon bobines ook vervangen, voordeel is dat ze goedkoper zijn dan van de 2.0 modellen.

Als je tuning toepast en meer turbodruk draait, hebben de bobines het ook wat zwaarder. Soms is het bij de originele turbodruk niet te vernemen, maar ga je meer draaien, dan komt het direct aan het licht. 5000km later had het met je originele software dan ook gebeurd.

Alle bobines vervangen? Denk dat dat beter is dan 1.
Iemand al eens gedaan? En wat kost dat ongeveer?
Of is het een bobine rij 4 in 1?

Is er ook gekeken naar de injectoren?

Wat kosten die bobines dan bij de dealer?

Bij de dealer weet ik niet, zal rond de 35-40 euro zijn.

Probleem is opgelost.
De omloopklep vd turbo was versleten, het membraan hiervan was volledig gescheurd.

Bedankt voor de reacties!

Goed dat het opgelost is !! en goed dat je nog even meld wat het was...

goed gaan

Stoffn schreef:Probleem is opgelost.
De omloopklep vd turbo was versleten, het membraan hiervan was volledig gescheurd.

Bedankt voor de reacties!

Had je direct al aangegeven waar je moest kijken. remember!!!

ron1966 schreef:

Stoffn schreef:Probleem is opgelost.
De omloopklep vd turbo was versleten, het membraan hiervan was volledig gescheurd.

Bedankt voor de reacties!

Had je direct al aangegeven waar je moest kijken. remember!!!

Het is niet de n75 klep.

Stoffn schreef:

ron1966 schreef:

Stoffn schreef:Probleem is opgelost.
De omloopklep vd turbo was versleten, het membraan hiervan was volledig gescheurd.

Bedankt voor de reacties!

Had je direct al aangegeven waar je moest kijken. remember!!!

Het is niet de n75 klep.

Wat ik je eerder heb aangegeven was loggen, met een link van Gerrit speek. Dan had dit je veel eerder erachter gekomen dat of de N75/of iets anders met de aansturing van je turbo het probleem was.

Anyway! gelukkig is het probleem bij jou auto nu opgelost.

Meten is weten gissen is missen

ron1966 schreef:Wastegate vervangen!!!!! (N75)

Probleem opgelost

Gaan altijd kapot. En koop een goede, niet eentje bij VW

Juist ja...

ron1966 schreef:

Stoffn schreef:

ron1966 schreef:Wastegate vervangen!!!!! (N75)

Probleem opgelost

Gaan altijd kapot. En koop een goede, niet eentje bij VW

Meer info graag?

BTW, dit betreft wel een 6 gti.
Ik dacht dat dit enkel voorkwam bij de 5 gti.

FF googlen kerel!!!! elke turbo motor heeft een afblaasventiel. Anders zou je de motor opblazen.

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_n75.html

FF googlen voor een goede N75 vraag anders aan Jos!

Leren lezen!!!!!

Je krijgt van mij het laatste woord

Jij geeft foutieve informatie.
Het is niet de n75 klep die defect is maar de omloopklep die onder de turbo zelf gemonteerd is.

De enigste persoon die hier moet lezen ben jij. En misschien beter zwijgen ook, want hetgeen je vertelt is onzin.

Edit
Verder reageer ik er niet meer op. Ik hoop dat de mensen, die ooit hetzelfde probleem als mij hebben, doorgeen de nutteloze reacties toch het antwoord vinden. Want dat was hetgeen ik postte, nl de oplossing!

Hi, ik heb ongeveer hetzelfde probleem met mijn Tiguan 1.4TSI 150pk. Echter kun je aangeven of je de elektrische omloopklep 03C145710 vervangen hebt of dat het gaat om de vacuümdoos van de wastegateklep?

bekend kwaaltje .

Ik heb het namelijk ook gehad met mijn golf 6 1.4 tsi

Deze had ook tussen de 3000 en 4000 een dipje in acceleratie.
Tot dat ik pas geleden van een forum lid een gfb DV+ heb overgenomen en gemonteerd.

Het dipje wat er was, was verdwenen. Het blijkt bij volkswagen al wel een bekend kwaal te zijn dat ze gaan lekken naar verloop van tijd maar door het chippen en meer turbodruk zal dit sneller voorkomen.

de gfb dv+ heeft dit gelukkig bij mij verholpen.