GOLF GTI FORUM

Ik blijf dat ook zo mooi vinden dat er nog zoveel mogelijk is qua techniek en met de juiste kennis en ervaring!
Respect!

Heel veel plezier er mee!

Mooi resultaat zeg, potverdomme nou! 330 wielpk is toch wel veel. Veel plezier ermee Loenders!
Even een interesse vraag... Het vermogensverloop vanaf 3800 toeren schommelt een beetje, komt dit omdat de turbo dan even wordt afgeremd en daarna meteen weer druk opbouwd?
Vanaf 3000 toeren al 480nm lekker hoor.

Groeten!

Renekesgti schreef:Mooi resultaat zeg, potverdomme nou! 330 wielpk is toch wel veel. Veel plezier ermee Loenders!
Even een interesse vraag... Het vermogensverloop vanaf 3800 toeren schommelt een beetje, komt dit omdat de turbo dan even wordt afgeremd en daarna meteen weer druk opbouwd?
Vanaf 3000 toeren al 480nm lekker hoor.

Groeten!

Voor de maat-afstelling was het helemaal een maan-landschap op de uitdraai (toen was ik even bang dat het niet goed kwam, zeker omdat hij niet boven de 320pk uitkwam), op 1 of andere manier is deze motoropbouw iets gevoeliger (of dit nu type zuigers/flowen van de kop/compressie is durf ik niet te zeggen), druk etc is snaarstrak evenals ontsteking.
Voelen doe je dat overigens totaal niet.

Best wel weer ziek

Vraag me alleen af wat Spuugemmer dan wel niet heeft gedaan om 430pk te krijgen als Loenders al alles heeft gedaan ???
Of zit dat in andere/betere/duurdere spullen ???
Succes Loenders met je race monster

Chris heeft een MHI TD05 turbo erop, incl spruitstuk etc.

Dit is gewoon een standaard (net gereviseerde) k04 turbo.

Schitterende resultaten weer! Lijkt bijna op toveren dit

Ja het verschil met chris is de turbo hij heeft een td05 en ik een k04 is een hele nieuwe turbo(had me oude turno laten reviceren maar daar is wat fout mee gegaan) maar rijd super hoor! Gisteren me r888 setje maar gemonteerd anders was het bijna alleen maar wielspin hahah nu op zoek naar een sper!!!

Dat wordt leuk sportwagens pesten met je golf. Hou wel de snelheidscontroles in de gaten want je rijbewijs ben je zo kwijt met dit kanon

Woensdag dan toch maar de rit naar Lochem gemaakt.
5:00 van huis vertrokken, spuugemmer opgehaald en toen door naar lochem met het volgende resultaat:



wat is dat toch lekker als je op koppel kunt rijden!

hoebb schreef:tralalala..hu waar discusseren jullie nou weer over

Ik meld steeds ik ga mijn Golf niet chippen alleen de Polo maar als ik dit zie....
moet niet te vaak kijken

ed 35 is ervoor gemaakt

Eens, dat is bijna de ultieme chipauto. Ff 100 pk erbij winnen. Fantastisch!

ik zeg niks je word toch gek gemaakt op fora. je moet eigenlijk niet eens kijken en info er over gaan zoeken. zodra je weer dat JD bestaat ga je er heen geeft je een lege portemonee maar wel heel veel rij plezier. en als je heel lang met je golf rijd. haal je je chip er misschien wel uit aangezien je een stuk zuiniger (kan) rijden

Daarom zei ik al je moet de ed35 chippen.... Bijna iedereen die een ed koopt koopt hem voor de (s3) motor.
En dan puur om er een chip in te doen en daarmee alleen al 300+pk te hebben

Het extra rijplezier is zo veel groter. Alsof je een nieuwe auto rijdt. Chippen rules!

custom chip JD engineering VW Polo GTI, draait als een zonnetje!

Benzine bp98

Hij houdt het koppel lekker lang vast btw!

Hoi Erwin,

Heb je ook DSG tuning laten doen (koppel beschermer)?

HC1973 schreef:Hoi Erwin,

Heb je ook DSG tuning laten doen (koppel beschermer)?

Ja heb DSG stage I er bij genomen, leek me me zo veilig met het koppel wat je krijg. Better safe than sorry denk ik maar.

De rest van de DSG heb ik voorlopig zo gelaten, eerst even kijken hoe het allemaal rijd en aanvoelt en dan kan je alsnog beslissen de schakeltijd/momenten aanpassen.

Kan je vertellen dat je met stage 2 een compleet andere auto er voor terug krijgt.
En dat terwijl hij al een chip had zelfs (tuner onbekend?)

Echt genieten nu

Schitterende grafiek. Veel plezier ermee!

staffpride schreef:

HC1973 schreef:Hoi Erwin,

Heb je ook DSG tuning laten doen (koppel beschermer)?

Ja heb DSG stage I er bij genomen, leek me me zo veilig met het koppel wat je krijg. Better safe than sorry denk ik maar.

De rest van de DSG heb ik voorlopig zo gelaten, eerst even kijken hoe het allemaal rijd en aanvoelt en dan kan je alsnog beslissen de schakeltijd/momenten aanpassen.

Kan je vertellen dat je met stage 2 een compleet andere auto er voor terug krijgt.
En dat terwijl hij al een chip had zelfs (tuner onbekend?)

Echt genieten nu

Was effe benieuwd, omdat je een vergelijkbare gti hebt als mijzelf .

Wil later de DSG S stand ook nog laten aanpassen. Bv automatisch schakelen op piek moment van vermogen ipv nu 500 rpm later (te laat).

Als ik je goed begrijp is de investering in stage 2 tov stage 1 zijn geld dus waard? Merk je de extra power goed, of zit een groot deel in de beleving door de nieuwe sound van de uitlaat?

In ieder geval veel plezier toegewenst met de nieuwe setup!

HC1973 schreef:

staffpride schreef:

HC1973 schreef:Hoi Erwin,

Heb je ook DSG tuning laten doen (koppel beschermer)?

Ja heb DSG stage I er bij genomen, leek me me zo veilig met het koppel wat je krijg. Better safe than sorry denk ik maar.

De rest van de DSG heb ik voorlopig zo gelaten, eerst even kijken hoe het allemaal rijd en aanvoelt en dan kan je alsnog beslissen de schakeltijd/momenten aanpassen.

Kan je vertellen dat je met stage 2 een compleet andere auto er voor terug krijgt.
En dat terwijl hij al een chip had zelfs (tuner onbekend?)

Echt genieten nu

Was effe benieuwd, omdat je een vergelijkbare gti hebt als mijzelf .

Wil later de DSG S stand ook nog laten aanpassen. Bv automatisch schakelen op piek moment van vermogen ipv nu 500 rpm later (te laat).

Als ik je goed begrijp is de investering in stage 2 tov stage 1 zijn geld dus waard? Merk je de extra power goed, of zit een groot deel in de beleving door de nieuwe sound van de uitlaat?

Nou, zoals je waarschijnlijk al gelezen hebt. Heb ik de stage 2 in 2x uit laten voeren doordat er wat mis was gegaan met de levering van de uitlaat door de leverancier en de post (maar dat terzijde).


Heb dus een week met de stage 2 map (zonder finetuning op de bank) rondgereden met alleen een downpijp.

Nou kan je vertellen dat dat verschil duidelijk merkbaar was (had dus nog niet de uitlaatsound).

Waar ik eerder het gevoel had dat ik al eerder wilde schakelen als de dsg in de hoge toeren. (wat jij dus aanhaalt) is nu dus
echt verwaarloosbaar. Echt wat een verschil
Zal nog ietsje beter kunnen met het schakelmoment, maar gaat gewoon lekker door tot het eind.

Nu Ik de rest van de uitlaat en de finetuning op de bank heb gehad, gaat het allemaal nog smoother.

Kortom, ik vind het echt de moeite waard geweest bij mij.

Moet er wel bij zeggen dat mijn stage 1 er al op zat toen ik hem kocht, dus weet niet wat het deed.

Maar als ik jouw vermogen zo zie, ga je zeker een merkbaar verschil voelen met een stage 2

@Staffpride, welke brandstof zat er in bij het afstellen? alleen 98 of nog restanten 102?

René

hier de mijne......