GOLF GTI FORUM

MkVI Nmgn schreef:Dennis En Danial rijden toch met een pijp van Jelmer

Klopt. Die van danial is pas geleden nog gescheurt

KlouxOne schreef:

MkVI Nmgn schreef:Dennis En Danial rijden toch met een pijp van Jelmer

Klopt. Die van danial is pas geleden nog gescheurt

Klopt ja toen had ik hem nog gesproken via de App
Was toen niet de hele Flens van de Downpipe gescheurd ?

MkVI Nmgn schreef:

KlouxOne schreef:

MkVI Nmgn schreef:Dennis En Danial rijden toch met een pijp van Jelmer

Klopt. Die van danial is pas geleden nog gescheurt

Klopt ja toen had ik hem nog gesproken via de App
Was toen niet de hele Flens van de Downpipe gescheurd ?

klopt. Danial belde toen dat er herry onder de kap vandaan kwam en het naar brandstof rook. Auto liep slecht. De komplete flens afgescheurd helaas. This wel netjes opgelost door jelmer. Maar hier zit je niet op te wachten

PatrickR schreef:
Dit is de downpipe waar hij had over had, JMTuning levert deze. Heeft zich bewezen op de bank bij JD, maar omdat het geen 'Milltek' opdruk heeft of verkocht word door een forum sponsor is het ineens slecht?

De downpipe is tot de kat 89mm, en daarna 65mm

Dat is ook prima, de pijpen van JM tuning doen het ook goed op de testbank, maar het is waanzin om nog groter dan dit te gaan.

KlouxOne schreef:

MkVI Nmgn schreef:Dennis En Danial rijden toch met een pijp van Jelmer

Klopt. Die van danial is pas geleden nog gescheurt

Ik wil graag even wat dingen hier vermelden voordat mijn downpipes zomaar worden afgekraakt.

Ik probeer een zeer goede kwaliteit te leveren tegen een goede prijs.

Afgelopen jaar heb ik 3 keer een downpipe gehad die stuk is gegaan.

1 keer een flens van de eerste bocht gescheurd, ik heb nu andere flensen laten laseren om dit probleem op te lossen.
Tevens ik ben er achter gekomen dat de flexibele delen welke ik gebruikte, bij een 350pk en zeer hoge uitlaatgastemperatuur het begeven.
Hier heb ik nu een ander flexibel deel voor gevonden welke sterker moet zijn.

Alle defecten worden gewoon kosteloos opgelost, ik wil zelf ook graag een product leveren dat goed is.
Maar bepaalde zwakke plekken kom je pas in de loop van de tijd achter, dus dit is voor mij ook leerzaam.

Dit moest ik even kwijt.

M.v.g.

Jelmer Maarschall
JMTuning - RVS-Uitlaat.nl

Prima verhaal Jelmer, milltek scheurt overigens ook nog wel eens hoor, ondanks de motorsteunen, net als FOX. Er komen gewoon zeer veel krachten op te staan bij de TFSI's. Uiteraard prima om er mee te blijven door ontwikkelen om het zo veel mogelijk te voorkomen en mocht het toch eens voorkomen dan is het keurig dat je het kosteloos voor je klanten op lost, ga zo door

Ik kan Jelmer zijn verhaal alleen maar beamen. Ik ben prima geholpen en kon er ondanks het Jelmer niet goed uitkwam toch dezelfde avond terecht!

Voor mijn gympen zweer ik op Nike Air Max en voor uitlaten zweer ik bij Jelmer

Race Eend schreef:Prima verhaal Jelmer, milltek scheurt overigens ook nog wel eens hoor, ondanks de motorsteunen, net als FOX. Er komen gewoon zeer veel krachten op te staan bij de TFSI's. Uiteraard prima om er mee te blijven door ontwikkelen om het zo veel mogelijk te voorkomen en mocht het toch eens voorkomen dan is het keurig dat je het kosteloos voor je klanten op lost, ga zo door

heb ook een uitlaat van jelmer sinds 11-2011 en is nog niks mee gebeurd.

Ik kan de service van Jelmer ook alleen maar +++ en geven.... het was mijn auto waarbij het flexibele deel stuk ging, waarschijnlijk door hitte. 2x toe een ander flexibel stuk gekregen, waarbij de laatste keer een sterkere/andere geplaatst is... ook heeft hij nog een powerflex rubber nageleverd tegen het kantelen van de motor, allemaal kostenloos!

klopt en die powerflex is er speciaal voor om je flexibel gedeelte te sparen.heb deze ook (dogbone)niet via jelmer maar wel gelijk na de uitlaat geplaatst.daarom issie bij mij nog heel denk ik.

bcgti schreef:klopt en die powerflex is er speciaal voor om je flexibel gedeelte te sparen.heb deze ook (dogbone)niet via jelmer maar wel gelijk na de uitlaat geplaatst.daarom issie bij mij nog heel denk ik.

Bij mijn eerste flexibele stuk zat hij er niet onder, bij mijn tweede wel en nog ging deze stuk ... dus nu een ander stuk.

De DP die ik er onder heb (staal) is ook nog prima in orde.
(Zonder her powerflex rubber)
Jelmer, wat voor vermogens hadden deze auto's waar de Dp kapot ging?

K04 turbo's? Of k03?

Grtz!

Als het vooral om de temperatuur ging dan maakt het weinig uit, de k03 turbo die op zijn max loopt zal net zo veel temperatuur creëren als een k04 turbo die 340pk levert.

Race Eend schreef:Als het vooral om de temperatuur ging dan maakt het weinig uit, de k03 turbo die op zijn max loopt zal net zo veel temperatuur creëren als een k04 turbo die 340pk levert.

Bij de auto waar het flexibel deel kapot is gegaan is de temperatuur de boosdoener geweest.
Dit was een gechipte auto met k04 turbo en vrij sportieve rijstijl.

Aan de verkleuring van het rvs was wel te zien dat deze heel erg heet is geweest.

Ik had flexibele delen met een extra wapening binnenin, maar door de hitte is het rvs vlechtwerk helemaal uitgerekt en gaan vernauwen

In overleg met de leverancier van de flexibele delen gebruik ik nu een uitvoering zonder intern "vlechtwerk" maar met vrij gladde binnenkant.
Als het goed is kunnen deze beter tegen de enorme hitte.

JMTuning schreef:

Race Eend schreef:Als het vooral om de temperatuur ging dan maakt het weinig uit, de k03 turbo die op zijn max loopt zal net zo veel temperatuur creëren als een k04 turbo die 340pk levert.

Bij de auto waar het flexibel deel kapot is gegaan is de temperatuur de boosdoener geweest.
Dit was een gechipte auto met k04 turbo en vrij sportieve rijstijl.

Aan de verkleuring van het rvs was wel te zien dat deze heel erg heet is geweest.

Ik had flexibele delen met een extra wapening binnenin, maar door de hitte is het rvs vlechtwerk helemaal uitgerekt en gaan vernauwen

In overleg met de leverancier van de flexibele delen gebruik ik nu een uitvoering zonder intern "vlechtwerk" maar met vrij gladde binnenkant.
Als het goed is kunnen deze beter tegen de enorme hitte.

en dat is zeker zachtjes uitgedrukt?

Ach dan wordt t tenminste wel goed uitgetest, en kom ik er achter of mijn uitlaten hufter-proof zijn

PatrickR schreef:

Spuugemmer schreef:rooilbuis als uitlaat

Dit is de downpipe waar hij had over had, JMTuning levert deze. Heeft zich bewezen op de bank bij JD, maar omdat het geen 'Milltek' opdruk heeft of verkocht word door een forum sponsor is het ineens slecht?

De downpipe is tot de kat 89mm, en daarna 65mm

Ik heb er ook eentje van Jelmer onder zitten en dat ding werk perfect En met mijn bypass klep geopend Is het helemaal te geK Dan is het gewoon turbo racekat 200 cels t.splitsing klep.dicht normaal uitlaat systeem klep open vet bruut geluid en bij het over schakelen dikke klappen Ik heb een zeer goede ervaring met Jm tuning Aardige mensen En van het zelfde kaliber En dat van je kat komt doordat er teveel olie in je motor heeft gezeten De carterdampen gaan rechtstreeks je turbo in Te veel olie dan gáát er dus gewoon olie door heen Das niét góed