GOLF GTI FORUM

Beste forumgebruikers,

Zit te twijfelen tussen benzine en diesel, rij nu ongeveer +/- 27000 km per jaar met mijn GTI.

Heb naar wat diesels gekeken en met een GTD zou ik qua totaal plaatje ook goedkoper uitkomen..
Alleen zijn er natuurlijk ook een hoop andere diesels.

Hebben jullie misschien tips/aanraders?

Eisen:
DUITSE auto (vw,audi,merc,bmw)
Max 130.000 KM op de teller
Vanaf 2009 (liefst jonger)
Min 170 PK (liefst meer haha)
Budget +/- 18000 euro.
Betrouwbare auto

Ik hoop dat jullie mij misschien een beetje kunnen adviseren/helpen hiermee.

Betrouwbaar mooi en sportief; geen twijfel, BMW.

Ik had hiervoor een 5 serie, nooit wat aan gehad van 180.000km tot 320.000km. Dat was een 530d. Op tijd z'n olie en dat was het.

heb helaas ook wat jaren 30k moeten rijden in me gti per jaar, maar dan ben je wel blij dat het in een gti is dan maar wat duurder.

BMW 123 d Coupe met 204 pk`s en alle vag 170 pk`s diesels zijn goed tot 210 + te chippen.
Ben ook blij met mij Dieseltje hoef hier geen GTI voor

Roy_GTI schreef:Betrouwbaar mooi en sportief; geen twijfel, BMW.

Ik had hiervoor een 5 serie, nooit wat aan gehad van 180.000km tot 320.000km. Dat was een 530d. Op tijd z'n olie en dat was het.

Hier meerdere BMW's in de familie , dingen zijn echt veeeeel duurder in onderhoud dan VAG.
Ook heeft BMW problemen met distributiekettingen en ook de automatische transmissies zijn niet zonder problemen.
Kortom je moet ook een beetje geluk hebben.

Gelukkig voor jou dat de 530d het zo goed heeft gedaan

bzb schreef:heb helaas ook wat jaren 30k moeten rijden in me gti per jaar, maar dan ben je wel blij dat het in een gti is dan maar wat duurder.

haha ja dat heb ik ook!
Alleen heb al zoveel gehad aan die GTI dat ik denk dat het verstandig is om hem binnenkort weg te doen..

Tino schreef:BMW 123 d Coupe met 204 pk`s en alle vag 170 pk`s diesels zijn goed tot 210 + te chippen.
Ben ook blij met mij Dieseltje hoef hier geen GTI voor

Thanks, zal is wat opties bekijken!

Roy_GTI schreef:Betrouwbaar mooi en sportief; geen twijfel, BMW.

Ik had hiervoor een 5 serie, nooit wat aan gehad van 180.000km tot 320.000km. Dat was een 530d. Op tijd z'n olie en dat was het.

Ja hoor dat ook over veel BMW's bij sommige types staan er ook niet veel te koop, alleen dan met +300.000 erop

yal schreef:

Roy_GTI schreef:Betrouwbaar mooi en sportief; geen twijfel, BMW.

Ik had hiervoor een 5 serie, nooit wat aan gehad van 180.000km tot 320.000km. Dat was een 530d. Op tijd z'n olie en dat was het.

Hier meerdere BMW's in de familie , dingen zijn echt veeeeel duurder in onderhoud dan VAG.
Ook heeft BMW problemen met distributiekettingen en ook de automatische transmissies zijn niet zonder problemen.
Kortom je moet ook een beetje geluk hebben.

Gelukkig voor jou dat de 530d het zo goed heeft gedaan

Dat met die kettingen is alleen bij de x18d en de x20d, namelijk de 4 cilinders. De 6 cilinders hebben hier geen last van en zijn veel fijnere motoren waarmee je serieus kilometers kunt maken. Ook het verbruik valt heel erg mee. Ik ben best een doorrijder maar klokte altijd 1:14 gemiddeld.

Wat betreft onderhoudskosten vind ik het meevallen. Wel natuurlijk als je naar de BMW dealer gaat, dan mag je in de buidel tasten.

Automaatbakken zijn onderhoudsgevoelig maar dat is bij ieder merk. BMW past volgens mij alleen nog maar ZF toe na redelijk wat ellende met GM bakken begin deze eeuw. Volgens het boekje zit er lifetime olie in maar om de ton verversen word door onofficiële kanalen aanbevolen. Daarnaast heeft ZF servicepunten waar je tegen 400-500 euro je bak kunt laten spoelen, het kleppenblok kunt laten reviseren en opnieuw kunt laten vullen. Deze servicepunten zitten in Nederland (noorden) en Duitsland.

Ik heb veel plezier met mijn GTI maar hierna komt er toch weer een BMW. Ik vind persoonlijk dat VW de laatste jaren erg veel steken laat vallen wat betreft de kwaliteit. Bij mijn GTI valt het mee maar ik heb ook nog een Touran 2.0TDI 140pk (beruchte BKD motor) daar gaan de gekste kleine dingen aan kapot.

pasiee schreef:

bzb schreef:heb helaas ook wat jaren 30k moeten rijden in me gti per jaar, maar dan ben je wel blij dat het in een gti is dan maar wat duurder.

haha ja dat heb ik ook!
Alleen heb al zoveel gehad aan die GTI dat ik denk dat het verstandig is om hem binnenkort weg te doen..

aha ja dat is balen, ik moet afkloppen maar heb nooit wat noemenswaardig gehad, 1 keer een bobine.

pasiee schreef:Alleen heb al zoveel gehad aan die GTI dat ik denk dat het verstandig is om hem binnenkort weg te doen..

Balen dat je zoveel hebt gehad met je GTI, alleen kom je dan op het punt als je zo'n beetje alles wel gehad hebt, dat het beter is om hem te houden ipv wegdoen lijkt me.

ChielED35 schreef:

pasiee schreef:Alleen heb al zoveel gehad aan die GTI dat ik denk dat het verstandig is om hem binnenkort weg te doen..

Balen dat je zoveel hebt gehad met je GTI, alleen kom je dan op het punt als je zo'n beetje alles wel gehad hebt, dat het beter is om hem te houden ipv wegdoen lijkt me.

Omdat ik best wat km's maak en hij al op 13000 staat.
En ik verwacht dat het binnenkort weer voorkomt.

ik hoor inderdaad ook problemen met de ketting op de 2 liter diesel van bmw. Op dat punt moet je er geluk mee hebben. Maar zijn er ook een hoop die zonder problemen rijden. Mijn pa rijd er 1 en die krijgt goed op zijn klote... Maar dat ding geeft er niks om en rijd al 130.000 km zonder enig probleem. En voor een 2 liter diesel echt een mooi vermogen en verbruik.

Toch loopt zo'n 6-in-lijn van bmw veel mooier. Met weinig extra brandstof verbruik ten opzichte van de 4 cilinders.

Als ik weer veel kilometers ga rijden dan neem ik zeker weer een snelle TDI , heb er 2 gehad rode i en rode di.
Chip erin en gaan , ook met grotere turbo super snel en enorm zuinig.

Met gemak 1;18 tot 1;20 gereden in totaal 300.000km en weinig gedoe gehad

Nu geniet ik van mijn benzine slurpers