golfgtiforum.nl ; voor ieder type GTI, R en snelle Volkswagens
https://golfgtiforum.nl/portal/
Hij koopt een tfsi Tonnie ik denk dat je er meschien overheen heb gelezentonnie024 schreef:Ik heb 1 vraag waarom naar een 1.4tsi gaan als je weet dat er zoveel problemen zijn met die motoren ?
Maar die tsi hebben idd altijd veel problemen en 2.0 ook al vaker rare dingen over gehoord . 
Het echte probleemblok van VAG is de 1.4 TSI Dubbelgeblazen. De 1.4 TSI met alleen een turbo heeft veel minder problemen.tonnie024 schreef:Ik heb 1 vraag waarom naar een 1.4tsi gaan als je weet dat er zoveel problemen zijn met die motoren ?
Nouadjego schreef:Het echte probleemblok van VAG is de 1.4 TSI Dubbelgeblazen. De 1.4 TSI met alleen een turbo heeft veel minder problemen.tonnie024 schreef:Ik heb 1 vraag waarom naar een 1.4tsi gaan als je weet dat er zoveel problemen zijn met die motoren ?
Reden voor het poef zeggen is te lang door rijden met een slechte verbranding.. het zijn vooral de mensen die het geen reet interesseert hoe de auto rijdt waarbij je echt ernstige problemen krijgt.
Vorige week had ik er 1 die werkelijk net 1 maand buiten de garantie er geen zin meer in had. Er was een koprevisie nodig omdat de kleppen en klepzittingen verbrand waren. Dat is het gevolg van km na km doorrijden met verkeerde verbranding. Je krijgt steeds meer vervuiling met ernstige gevolgen.
Er zijn ook berijders bij de leasemaatschappij die een 1.4 tsi hebben en (vooral toen de problemen nog niet bekend waren) werkelijk wekelijks aan de telefoon hingen dat ze een hikje voelde, of inhouden bij doortreken, vermogensverlies enz.. Die auto's zijn beter nagekeken en lopen niet kapot.
De oplossing die PON nu uiteindelijk uitvoert op de oude blokkies is adviseren 98 te tanken, in combinatie met aangepaste bougies (CNG bougies). Daarna komen de klachten bijna niet meer terug (behalve dan dat zeker voor de 100.000 km nog een keer een regelklep van de turbo of compressor kapot gaat, als je pech hebt allebei, als je nog meer pech hebt ook de turbo zelf hoewel dat dan meestal weer meer aan de berijder ligt).
Advies is dus aan de bel treken meteen als je vermoed dat hij in houdt. Als ze namelijk gewoon goed verbranden/lopen, zijn het geweldige motoren. Zeker in combi met de DSG.
Jouw quote wel, maar er doen zich ook bij de andere versies problemen voor. Alleen de 160pk en voorheen de 170pk is toch dubbelgeblazen (kompressor en turbo)?adjego schreef:Ja zoals ik al zei.
Dit heeft toepassing op de 1.4 TSI dubbelgeblazen:
mhmm weer wat slimmer geworden .. Ik dacht dat het een nieuwe moter was en anders dan de tfsi . Is ook raar dat ze op een turbo blok gewoon zo maar met een kleine aanpassing nog een compressor erbij gooien .Renekesgti schreef:Gewoon dezelfde motor..... Op een klein detail na. De vraag van Tonnie is helemaal niet zo raar.
raar .. 
Er zit wel meer achter dit motorblok.Chris5gti schreef:mhmm weer wat slimmer geworden .. Ik dacht dat het een nieuwe moter was en anders dan de tfsi . Is ook raar dat ze op een turbo blok gewoon zo maar met een kleine aanpassing nog een compressor erbij gooien .Renekesgti schreef:Gewoon dezelfde motor..... Op een klein detail na. De vraag van Tonnie is helemaal niet zo raar.
Je hebt ook nog 140 en 150 pk varianten die ook bijvoorbeeld in de Touran gebruikt worden. Maar ook de Ibiza FR heeft de 150 pk versie.wehoo schreef:Jouw quote wel, maar er doen zich ook bij de andere versies problemen voor. Alleen de 160pk en voorheen de 170pk is toch dubbelgeblazen (kompressor en turbo)?adjego schreef:Ja zoals ik al zei.
Dit heeft toepassing op de 1.4 TSI dubbelgeblazen:
oh dus dan had ik toch gelijk dat het een ander moterblok is ..wehoo schreef:Er zit wel meer achter dit motorblok.Chris5gti schreef:mhmm weer wat slimmer geworden .. Ik dacht dat het een nieuwe moter was en anders dan de tfsi . Is ook raar dat ze op een turbo blok gewoon zo maar met een kleine aanpassing nog een compressor erbij gooien .Renekesgti schreef:Gewoon dezelfde motor..... Op een klein detail na. De vraag van Tonnie is helemaal niet zo raar.
Info: http://members.ziggo.nl/werner.hooger/T ... 5b1%5d.pdf
ik dacht al vond het raar dat het hetzelfde zou zijn op een klein detail naar