GOLF GTI FORUM

Ketting was gesprongen en een zeefje is de motor in geschoten. Er moet dus een kop revisie etc uitgevoerd worden en al met al kost het 4500 euro met de kans dat je olie gaat slurpen. Revisie motor met 0km en laat 2011 model met gemodificeerde zuigers etc kost 5500.. Keuze snel gemaakt..

Verstuurd vanaf mijn SM-N986B met Tapatalk

Hopen dat je helemaal probleem vrij kan rijden straks!

De motor gaat naar trouwens naar 0km. De auto is gewoon nog oud (geen idee op op hoeveel km die staat?).

Serviced by EM Services.

Auto heeft 217k erop..

Alles is netjes onderhouden volgens het boekje en de meeste onderdelen rondom de motor zijn al vervangen. Het enige wat er binnenkort aan gaat komen zijn de rubbers van de ophanging etc maar dat doen wij altijd zelf.

Natuurlijk is de DSG een gok, deze is wel altijd netjes gespoeld en maakt geen geluiden of "bonkt" niet.

Wanneer je een andere auto koopt weet je natuurlijk ook niet wat er mis kan gaan. Zo kun je een auto met 100k op de teller kopen en met 110 loopt ie in de soep. Zit nauwelijks steenslag of krasjes op deze auto, heeft werkelijk alle opties op automatisch inparkeren na (vind ik toch 3x niks) zelfs automatische leren stoelen..

Dus ja is idd veel geld voor 217k km maar voor 5500 krijg ik niet weer dezelfde opties, kwaliteit en onderhoudsgeschiedenis haha

Verstuurd vanaf mijn SM-N986B met Tapatalk

Daar heb je ook weer gelijk in, wanneer die je het goed?

Belangrijkste is dat je er zelf een goed gevoel bij hebt!

Pff heftig joh, succes ermee
Wel een groot risico een golf 6 gti kopen met zo een hoge kmstand, dus het was te verwachten in principe.
Ik denk dat iedereen die een golf 6 gti wil kopen beter kan doorsparen voor een golf 7 gti, krijg toch het gevoel dat die 7 geen grote, hele dure issues heeft.

Nouja ben ik het half met je eens. heb de auto met 140-150.000km gekocht, en ken de vorige eigenaar.. Inmiddels 60.000+km verder. En een golf 7 gti of welke auto dan ook met 100.000km die door een randdebiel is behandeld en niet netjes is bijgehouden kan meer problemen veroorzaken dan een nette dealer onderhouden auto natuurlijk . Overigens kon ik voor dit bedrag wat ik uitgegeven heb (+1000 euro) ook een 7 kopen, maar vind de 6 facelift een van de mooiste auto's (mits goed aangekleed in de opties)

Daarnaast hebben wij een Skoda Octavia RS gehad, een nieuwe zelf samengestelde auto en deze was Total loss met 103.000km, dus dat hoeft echt niet heel veel te zeggen natuurlijk

Overigens hebben wij ook een andere Skoda RS staan met 280.000km inmiddels (ook nieuw aangekocht), en deze heeft nog nóóit een enkel probleem gehad, originele koppeling etc nog..



Verstuurd vanaf mijn SM-N986B met Tapatalk

Dus toch de ketting. Wel vreemd maar helaas een dure reparatie. Ik zou gelijk kijken naar een edition 35 blok weet niet hoeveel dat scheelt in prijs.

Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk

Heb nagevraagd bij de dealer en bij specialisten, zij zeggen echter dat dat veel meer gaat kosten en dat niet alles erop past wat normaal behouden kan blijven. Zo heeft de Ed35 een K04 turbo en dat heeft de standaard niet ofzo. Die had er dan ook bij moeten komen en nog wat andere dingen. Daarnaast heeft de motor een iets andere vorm waardoor het geen plug en play is.

Ja is idd een duur geintje. Het gaat om zo'n, 5500-6000 euro. Uiteraard alles samen met een aantal financiële jongens uit ons bedrijf uitgerekend en daarna nog een keer bij de dealer met een verkoper en werkplaats chef. Overigens hadden zij uiteraard de mogelijkheid mij een nieuwe auto te verkopen (had evt een 7 GTI en een GTE op t oog die bij hen te koop staat), en toch zeiden ze mij dat het écht zonde is. Ze hebben uit een soort coulance de auto he-le-maal gecheckt van onder naar boven, van binnen naar buiten. Daar kwam uiteindelijk uit dat de auto tip top in staat is, en dat voor 217k kilometers. Ik heb één klein puntje steenslag op de auto, geen krassen en een heel klein deukje bij de deur die enkel zichtbaar is met een sterke lamp (wordt er ook uitgehaald). Het enige wat vervangen moet worden zijn een aantal rubbertjes, wat ik zelf ga doen bij ons op de brug en heb zelf echt vrijwel alles tot op de turbo zelf al vervangen. Echt super service, kan niet anders zeggen.

Verstuurd vanaf mijn SM-N986B met Tapatalk

Laatste update:

"Nieuwe" revisie motor zit er in. Motor met 0km, net nieuw gereviseerd, direct grote beurt en nieuwe banden erop. Net geen 6.000 euro verder, helaas pijnlijk momentje bij de kassa. Nu inmiddels 350km erop in één middag en hij rijdt tot nu toe top. Motor heeft een ander geluid dan ik gewend ben, iets zwaarder en een diepere "roffel" in de motor.

Nu kunnen we weer sparen voor een nieuwe motor(tweewieler), waar ik mee bezig was tot dit geintje tussendoor kwam.

Super dat die het weer doet. Kan je weer genieten zonder al te veel zorgen. 2 wielen is toch te gevaarlijk


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Haha zeker! Nu wel elke keer bang dat ik te hard rijd ivm inrijden enzo. Maar blijkbaar is dat absoluut niet verkeerd om m eens door te trekken ..

Ja, een motor kan idd gevaarlijk zijn als je gaat lopen racen, gelukkig ben ik daar niet van en wil ik m gewoon om door de bergen te touren etc. (ja, Winterberg o.a. is hier iets meer dan 2uurtjes vandaan)

Mooi dat ie het weer doet.

Iets doortrekken kan geen kwaad, maar ik zou niet constant boven de 4000 toeren gaan zitten. Vaak adviseert men niet meer dan 75% van het toerental te gaan gebruiken de eerste 1500km.

PassatB8TDI schreef:Mooi dat ie het weer doet.

Iets doortrekken kan geen kwaad, maar ik zou niet constant boven de 4000 toeren gaan zitten. Vaak adviseert men niet meer dan 75% van het toerental te gaan gebruiken de eerste 1500km.

Nee inderdaad, rijd zelf veel snelweg kms dus dan rijd je ongeveer 130 max. Zal ongetwijfeld onder die toeren blijven dan. Moest m van de dealer ook wel even af en toe flink doordrukken en dan weer rustig uit laten rijden en vooral niet remmen. Dus op zichzelf af laten remmen.



Verstuurd vanaf mijn SM-N986B met Tapatalk

Ik heb sinds kort ook kuren met de Golf 6 Gti,
Moeilijk starten rooksignalen uit de uitlaat alsof een cilinder niet mee werkt ruikt ook naar brandstof klinkt als een trekker bij het gas geven ben laatst bij VVT geweest en die vermoede een defecte injector vanaf dat ik daar weg reed leek er niks meer aan de hand te zijn en reed prima heb bij thuiskomst injector cleaner op een volle tank er bij in gedaan, reed een week goed niks aan de hand.
En nu is het terug, bobines kunnen het niet wezen deze heb ik laatst nog eens uitgewisseld nieuwe bougies zitten er ook in

Heb bij mijn MK6 GTi precies dezelfde volgorde meegemaakt. Eerst minder vermogen (bougies vervangen) en kwam het vermogen terug. Daarna de bobine aan de beurt. Uiteindelijk was het de injector. Dure grap op een te vervangen bij de dealer (€900).

Zijn we weer met een update!

Mechatronic kapot! ...
Auto staat inmiddels bij TVS in Varsseveld (super service tot nu toe overigens). Mijn auto is getuned naar stage 1 en DSG upgrade. Nu gaven ze aan dat het een verstandige keuze is om het door hun opnieuw aan te laten pakken, wat ik overigens goed begrijp aangezien er een nieuwe mechatronic in komt.

Nu bieden ze ook rally crackle aan, moet je hiervoor een andere downpipe hebben? Wie heeft er ervaringen met TVS en hun DSG software, maakt dit echt een groot verschil en hoe gaan ze om met garantie?

Hopelijk laatste update voor de komende tijd..

Pieterlow schreef: ↑07 dec 2021, 15:05 Zijn we weer met een update!

Wie heeft er ervaringen met TVS en hun DSG software, maakt dit echt een groot verschil en hoe gaan ze om met garantie?

Hopelijk laatste update voor de komende tijd..

Dat houd mij ook al even bezig,de dsg software van tvs

https://golfgtiforum.nl/portal/viewtopic.php?t=14981