GOLF GTI FORUM

Wie heeft er ervaring met de air intake mod op de golf7R?
Het open maken van de air intake bestuurderskant.

Ben het al regelmatig tegen gekomen. Maar de meningen zijn verdeeld. Over het wel en niet doen.

Wat ik graag zou willen weten is:

Kan de zeef (zou voor het tegenhouden van sneeuw zijn) zomaar weg gelaten worden?

Is er kans op regendoorslag in het lucht filter? (Origineel is vervangen door pipercross inleg)

Alle info is welkom!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb de zijde van de passagier afgeblind met een OEM blindplaatje en de bestuurderskant volledig open gemaakt. Het enige wat je niet tegen moet komen is water dusdanig diep dat je een vloedgolf naar binnen krijgt. Dat is de enige manier om direct water naar binnen te krijgen. Beetje sneeuw of regen zal geen problemen geven.

Vissa schreef:Ik heb de zijde van de passagier afgeblind met een OEM blindplaatje en de bestuurderskant volledig open gemaakt. Het enige wat je niet tegen moet komen is water dusdanig diep dat je een vloedgolf naar binnen krijgt. Dat is de enige manier om direct water naar binnen te krijgen. Beetje sneeuw of regen zal geen problemen geven.

Thanks!

Dat afdekplaatje is van een gte toch?

Daar lees ik ook veel verschillende dingen over. Dat dit namelijk de koeling van het blok zou belemmeren.

Maar als je kijkt naar een R600 dan is de opening ook compleet dicht. Of de hf series airintake sluit die opening ook af.

Merk je daar iets van? Bv hogere olie temp.

Als ik goed begrijp heb je de zeef er ook uit.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Plaatje komt van een Audi af geloof ik, partnummer heb ik even niet bij de hand. Ik merk overigens helemaal niks van de mods, zoiets zou je eigenlijk voor en na op een bank moeten testen of het nut heeft.

Heb zelf een aluminium plaatje op maat gemaakt en netjes dicht de bestuurders kant met dremmel open gefreesd.
Krijg de auto met veel moeite op de 100 graden dus motor temp maakt niet uit.
Raster onder filter ook verwijderd en K&N inleg.
Al dikke regen buien en veel sneeuw gehad in Oostenrijk geen water in filter.
Succes

Heb de mod zelf ook gedaan en de andere kant gewoon open gelaten. Niets gemerkt van regen of sneeuw. Temperatuur was voor de mode bij mij altijd 120-130 graden (bij zeer sportief rijden). Nu max 110 graden. Of dit placebo is? Maybe. Het doet iig niets kwaad.

JeroenGTIed35 schreef: ↑11 jan 2022, 21:10 Wat ik graag zou willen weten is:

Kan de zeef (zou voor het tegenhouden van sneeuw zijn) zomaar weg gelaten worden?
Ja, geen probleem.

Is er kans op regendoorslag in het lucht filter? (Origineel is vervangen door pipercross inleg)

Nope. Of je moet echt door een flinke plas water drinken zoals in die filmpjes uit de UK. Je krijgt er op die manier ook wel water in zonder de intake mod uit te voeren overigens.
Een beetje water kan geen kwaad. Er zit een gat in het luchtfilterhuis waar het water uit kan lopen.

De afdekplaat komt inderdaad van een GTE af. Het onderdeel nummer is 5Q0 129 849 KT. Het kost(te) zo'n 18 euro bij de VW dealer.
Nu heb ik een iets andere motor dan de meeste hier, maar ik merkte wel dat mijn olietemperatuur in de warmere maanden zo'n 5 a 7 graden warmer is op de snelweg met 120-130km/h dan wanneer het GTE afdekklepje er niet op zit.
Geen idee waarom VW de linkerkant open heeft gelaten. Er zit letterlijk niks erachter wat gekoeld dient te worden.

PassatB8TDI schreef:

JeroenGTIed35 schreef: ↑11 jan 2022, 21:10 Wat ik graag zou willen weten is:

Kan de zeef (zou voor het tegenhouden van sneeuw zijn) zomaar weg gelaten worden?
Ja, geen probleem.

Is er kans op regendoorslag in het lucht filter? (Origineel is vervangen door pipercross inleg)

Nope. Of je moet echt door een flinke plas water drinken zoals in die filmpjes uit de UK. Je krijgt er op die manier ook wel water in zonder de intake mod uit te voeren overigens.
Een beetje water kan geen kwaad. Er zit een gat in het luchtfilterhuis waar het water uit kan lopen.

De afdekplaat komt inderdaad van een GTE af. Het onderdeel nummer is 5Q0 129 849 KT. Het kost(te) zo'n 18 euro bij de VW dealer.
Nu heb ik een iets andere motor dan de meeste hier, maar ik merkte wel dat mijn olietemperatuur in de warmere maanden zo'n 5 a 7 graden warmer is op de snelweg met 120-130km/h dan wanneer het GTE afdekklepje er niet op zit.
Geen idee waarom VW de linkerkant open heeft gelaten. Er zit letterlijk niks erachter wat gekoeld dient te worden.

Thanks voor het nummer!

Wat ik begrepen heb uit meerdere reacties op de YouTube filmpjes over dit thema is dat de wind over het blok gaat en dan naar onder.

Maar goed zal niet veel kwaad doen.

Een r600 inlaat sluit ook alles af.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Intake mod met een inlegfilter doet ongeveer 2pk & 4nm meer. (Op de rollenbank getest)
Met deze mod kun je tot 460pk gaan.. dus een VWR intake is pas vanaf stage 3 nuttig.

Wat betreft het koeling van de motor. Een 7R blok draait orgineel op 105 graden, met sportief rijden 110+ graden. Wat JDEngineering bijv. met tuning doet is dat ze de thermostaat ook anders aansturen, hierdoor draait deze geen 105 graden maar 92-93 graden met normaal rijden, en met goed doortrekken max +-100 graden.

Fer schreef: ↑16 jan 2022, 03:13 Intake mod met een inlegfilter doet ongeveer 2pk & 4nm meer. (Op de rollenbank getest)
Met deze mod kun je tot 460pk gaan.. dus een VWR intake is pas vanaf stage 3 nuttig.

Wat betreft het koeling van de motor. Een 7R blok draait orgineel op 105 graden, met sportief rijden 110+ graden. Wat JDEngineering bijv. met tuning doet is dat ze de thermostaat ook anders aansturen, hierdoor draait deze geen 105 graden maar 92-93 graden met normaal rijden, en met goed doortrekken max +-100 graden.

Dat was dan met stock ECU software, of niet? Op een 2.0 TDI zagen we zelfs 2 a 3pk en 5 a 6nm erbij komen door alleen de GTE afdekkapje erop te zetten, en die doet niet zoveel als de intake mod.

Eerste stappen gezet.

Snowgrid eruit.
Pipercross inleg.
Turbo intake hose en elboog vervangen door racingline.

Binnenkort de bestuurders kant open frezen.
En afdek plaat bestellen.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Goed bezig ga je straks naar tuning veel plezier van beleven

Goed bezig. Je R is nog standaard toch?

PassatB8TDI schreef:Goed bezig. Je R is nog standaard toch?

Ja de R is nog standaard.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

JeroenGTIed35 schreef: ↑24 jan 2022, 07:44

PassatB8TDI schreef:Goed bezig. Je R is nog standaard toch?

Ja de R is nog standaard.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[youtube] https://www.youtube.com/watch?v=VHFvrQKpsSA [/youtube]

Achter wielen afgekoppeld voor de meeting. Wel mooie waardes

Achja het blijft een voorwielaangedreven auto in de basis he. Alarmlichten aan 5x gas intrappen en dan zit je in dyno mode

Omtuning schreef: ↑12 mar 2022, 09:19 Achja het blijft een voorwielaangedreven auto in de basis he. Alarmlichten aan 5x gas intrappen en dan zit je in dyno mode

Weer wat geleerd

Omtuning schreef: ↑12 mar 2022, 09:19 Achja het blijft een voorwielaangedreven auto in de basis he. Alarmlichten aan 5x gas intrappen en dan zit je in dyno mode

Leg uit!! (Wil ook wat leren )

LL7R schreef: ↑13 mar 2022, 18:43

Omtuning schreef: ↑12 mar 2022, 09:19 Achja het blijft een voorwielaangedreven auto in de basis he. Alarmlichten aan 5x gas intrappen en dan zit je in dyno mode

Leg uit!! (Wil ook wat leren )

Zoek even op wat een Haldex precies is, dan weet je genoeg.

Kort verhaal: Golf R is voorwiel aangedreven. Wordt er wielspin geconstateerd wordt er pas vermogen naar de achterwielen gestuurd.