Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Edition30 schreef:
De vraag is dus, wanneer de dubbele en wanneer de enkele en in geval van de enkele, moet dat dan een APR Carbonio worden of toch de Forge?
de dubbele is voor als je de motor extreem gaat tunen,bij een simpele remap en uitlaat heb je voldoende aan een carbonio of enkele forge.Pas als je verder zou willen gaat de dubbele echt nodig zijn.
hoewel ik ook dit lees"We dyno tested back-to-back-to-back the stock airbox, the single canister WINtake, and the dual canister TWINtake a Stage 2++ FSI Audi A3.
The WINtake picked up 10 peak whp, and the TWINtake picked up 17 peak whp."
Precies, ook met stage 2 heb je al een aardig verschil (al vind ik die 10 en 17 pk wel heel erg veel). Dus blijft de vraag een Carbonio (stage 2) of een
(T)wintake?
Verlengsnoer schreef:Ik heb geïnformeerd naar een carbonio stage2 en deze is niet leverbaar voor een ed30
Dat zou vreemd zijn, gezien de tekst van JD in hun topic over de aanbieding van intakes.
JD: "Voor Golf 5 GTI / ED30 / ED35 en R20 evt tegen meerprijs van € 100,- is stage 2 carbonio mogelijk (g6 gti carbonio met omloop-buis rond het blok om van de vervelende filterbak af te komen op de motor)."
Dus volgens JD wel leverbaar voor een Ed30 (verschil is alleen dat er een retour op moet zitten vanaf je divertervalve).
Ik ben nog steeds in dubio over een andere luchtinlaat.
Nou zie ik op het gtiforum dat de carbonio's van APR op voorraad zijn (Januari actie GTI forum).
Vandaag heb ik al wat gelezen over de stage 2 carbonio van APR. Als ik het juist gelezen heb kunnen jullie deze ook leveren voor mijn Golf V ED30. Dit is toch niets anders dan de APR carbonio en een stage II buis die om het blok heen loopt?
Antwoord:
Beste xxx,
De stage 2 is op dit moment alleen te verkrijgen voor de golf 5 gti, de stage 2 buis komt van pipercross en die maken niets voor de ED30/cupra motoren helaas (voor de zij-aftakking van de divertervalve return).
Carbonio zelf maakt wel een carbon versie voor de stage 2. Echter die is weer vele malen duurder, misschien dat deze via jero tuning (importeur APR), te verkrijgen is (daar halen wij de producten niet, binnen Nederland is de voorraad nl beroerd slecht bij alle leveranciers van deze delen).
Ik ben nog steeds in dubio over een andere luchtinlaat.
Nou zie ik op het gtiforum dat de carbonio's van APR op voorraad zijn (Januari actie GTI forum).
Vandaag heb ik al wat gelezen over de stage 2 carbonio van APR. Als ik het juist gelezen heb kunnen jullie deze ook leveren voor mijn Golf V ED30. Dit is toch niets anders dan de APR carbonio en een stage II buis die om het blok heen loopt?
Antwoord:
Beste xxx,
De stage 2 is op dit moment alleen te verkrijgen voor de golf 5 gti, de stage 2 buis komt van pipercross en die maken niets voor de ED30/cupra motoren helaas (voor de zij-aftakking van de divertervalve return).
Carbonio zelf maakt wel een carbon versie voor de stage 2. Echter die is weer vele malen duurder, misschien dat deze via jero tuning (importeur APR), te verkrijgen is (daar halen wij de producten niet, binnen Nederland is de voorraad nl beroerd slecht bij alle leveranciers van deze delen).
@verlengsnoer,
Is dit een reactie van JD? Kan mij het niet voorstellen, want ze adverteren er zelf mee.
Verlengsnoer schreef:Dit is mijn vraag aan Mark geweest , antwoord is ook van Mark. Email is een kleine twee weken geleden verstuurd na aanleiding van hun actie
Ohhh? hoe kan dat nou.
Dan heb je dus helemaal gelijk dat het niet kan. Was dus zelf even op het verkeerde been gezet. Wel jammer, want ik vind dit zelf ook wel een mooie oplossing.
Ja zonde he! ik vond het zelf ook een kanshebber aangezien ik al een tijd opzoek ben naar een andere lucht inlaat. Nu deze is afgevallen heeft de ITG weer mijn voorkeur...
Verlengsnoer schreef:Ja zonde he! ik vond het zelf ook een kanshebber aangezien ik al een tijd opzoek ben naar een andere lucht inlaat. Nu deze is afgevallen heeft de ITG weer mijn voorkeur...
Alleen als ik hem tweedehands voor een prikkie tegenkom, nieuw gaat mijn voorkeur uit naar de itg maxogen.
Edition30 schreef:
Verlengsnoer schreef:Ja zonde he! ik vond het zelf ook een kanshebber aangezien ik al een tijd opzoek ben naar een andere lucht inlaat. Nu deze is afgevallen heeft de ITG weer mijn voorkeur...
Verlengsnoer schreef:Alleen als ik hem tweedehands voor een prikkie tegenkom, nieuw gaat mijn voorkeur uit naar de itg maxogen.
Edition30 schreef:
Verlengsnoer schreef:Ja zonde he! ik vond het zelf ook een kanshebber aangezien ik al een tijd opzoek ben naar een andere lucht inlaat. Nu deze is afgevallen heeft de ITG weer mijn voorkeur...
Niet de Wintake van Forge?
Die kans is heel klein, aangezien deze vrij nieuw is.
Wat ik me dan weer afvraag.. Is materiaal en warmte.
De forge WINtake en twin take is de BUIS van metaal.
Itg maxogen is ook metaal.
apr carbonio2 van carbon..
Dus welke is dan beter?
Apr carbonio stage 1 en 2 en onderdelen $515 (scheelt 23,83pk volgens fabrikant)
Forge win take $360. (scheelt 10pk volgens fabrikant)
Forge twin take $460. (scheelt 17pk volgens fabrikant)
Itg maxogen £280 ex vat (scheelt 44pk volgens fabrikant)
I had both, no noticeable difference in my eyes but when Revo used my car they ran tests and did show that the twintake creates turbulent air due to its "twin filter" design, turbulent air isn't good on a air mass'd car so I got the ITG
....Revo are 'in bed with' ITG - They don't live far away from each other and ITG tested on Revo cars AFAIK. Either way, Revo are biassed on this subject. Having said that, the ITG has been shown to deliver a few more bhp but not much difference in practical day-to-day driving reality. The ITG is noisier. Cost difference between the two is fairly negligable.
Personally I prefer the more sophisticated sound of the Twintake and also its appearance. The foam blocks on top of the battery were an afterthought (late necessity in the development) and they look it! Very amateur Heath Robinson appearance in my opinion.
Choice between the two is subjective at the end of the day.
Sorry vr mijn laat antwoord maar ik was voor mijn werk opgeroepen en ben een paar dagen in het buitenland geweest.
Morgen voormiddag staat hij op het forum.
Is dat goed?
Vind deze intake ook wel de moeite maar de buis naar de motor is van inox.
Word deze pijp niet heet? Of maakt dat niet uit? Is mss bij plastic ook zo?
Of gaat die lucht zo snel erdoor dat ze koel blijft?
hoe kan dat nou.