[MK V] Oil Catch Tank
- Eric H
- Berichten: 351
- Lid geworden op: 19 mei 2011, 20:48
- Type auto: Golf MK5 Gti
- Locatie: Ründümhause
[MK V] Oil Catch Tank
Veel verhalen over gehoord, doel snap ik ook, maar de laatste keer dat ik mijn motorkap openhad zag ik dit zitten......
Wasditdan ???
En dan gaat het natuurlijk om het zwarte "tankje" voor de vulopening van het ruitenwisservloeistofreservoir ( 3x woordwaarde )
Wasditdan ???
En dan gaat het natuurlijk om het zwarte "tankje" voor de vulopening van het ruitenwisservloeistofreservoir ( 3x woordwaarde )
Engeltjes bestaan; kijk maar naar mijn dochtertje ! Heksen bestaan ook; kijk maar naar m'n vrouw !!
- Spuugemmer
- Berichten: 1055
- Lid geworden op: 17 apr 2011, 21:26
- Type auto: MK1 GTI
Re: [MK V] Oil Catch Tank
carbon canister Slangetje gaat van de de brandstofretour naar de overloopretour van de tank
Golf MK1 GTI
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Is dat een belangrijk onderdeel??
Ik heb uhm namelijk niet
Ik heb uhm namelijk niet
- Spuugemmer
- Berichten: 1055
- Lid geworden op: 17 apr 2011, 21:26
- Type auto: MK1 GTI
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Heb je een import auto?funracer schreef:Is dat een belangrijk onderdeel??
Ik heb uhm namelijk niet
Golf MK1 GTI
Re: [MK V] Oil Catch Tank
USA BABY!!!!
Re: [MK V] Oil Catch Tank
activated charcoal filter system (engine codes AXX, BWA).
Volkswagen Golf, GTI, Jetta Evaporative Emissions System. Evaporative emissions system. Function description of EVAP canister system. Depending upon the air pressure and ambient temperature, fuel vapor will form above the level of fuel in the tank. The Evaporative Emissions system prevents these HC emissions escaping to the atmosphere.
In limited quantities, fuel vapors pass through a gravity valve (which closes at an angle of 45 ) located at the highest point in the tank and through a pressure retention valve into the evaporative emissions (EVAP) canister.
The EVAP canister stores these vapors like a sponge.
When the oxygen sensor control is active when driving (engine warm), the EVAP canister purge regulator valve -N80-, is activated (pulsed) from the engine control module depending upon load and engine speed. The opening period is dependent on the input signals.
Intake manifold vacuum draws fresh air through the ventopening on the underside of the EVAP canister during the purging procedure (regenerating the activated charcoal in the canister). The fuel vapors stored in the activated charcoal and fresh air are pulse-fed for combustion. The pressure retention valve prevents fuel vapors from being drawn from the tank when the solenoid valve is open and intake manifold vacuum is present. It therefore ensures that the evacuation of the EVAP canister has priority.
No voltage (e.g. wiring open circuit) the solenoid valve is closed and the EVAP canister will not be purged. The vacuum line from the throttle valve control part to the EVAP canister has an additional by-pass which is connected with the cylinder block breather valve. The non-return valve integrated in the cylinder block breather valve prevents the intake air gassing into the cylinder block during some partial load ranges. This improves the overall cylinder block breathing. The by-pass guarantees the cylinder block breathing.
Functional description of leak diagnosis. The evaporative emissions system (including fuel tank) is equipped with a leak diagnosis, the leak diagnosis will detect whether the system is leaking. The diagnosis operates by pressurizing the system and should detect leaks where the damage exceeds 1 mm in diameter.
During the diagnosis the Leak Detection Pump (LDP) – V144- builds up a pressure of approx. 30 mbar in the evaporative emissions system. The pump will switch off when the pressure is attained. When the pressure falls to below a certain figure, the pump will switch on again. The On Board Diagnostic (OBD) monitors the time between the switched on periods and if it is too short it will register a code in the DTC memory
Volkswagen Golf, GTI, Jetta Evaporative Emissions System. Evaporative emissions system. Function description of EVAP canister system. Depending upon the air pressure and ambient temperature, fuel vapor will form above the level of fuel in the tank. The Evaporative Emissions system prevents these HC emissions escaping to the atmosphere.
In limited quantities, fuel vapors pass through a gravity valve (which closes at an angle of 45 ) located at the highest point in the tank and through a pressure retention valve into the evaporative emissions (EVAP) canister.
The EVAP canister stores these vapors like a sponge.
When the oxygen sensor control is active when driving (engine warm), the EVAP canister purge regulator valve -N80-, is activated (pulsed) from the engine control module depending upon load and engine speed. The opening period is dependent on the input signals.
Intake manifold vacuum draws fresh air through the ventopening on the underside of the EVAP canister during the purging procedure (regenerating the activated charcoal in the canister). The fuel vapors stored in the activated charcoal and fresh air are pulse-fed for combustion. The pressure retention valve prevents fuel vapors from being drawn from the tank when the solenoid valve is open and intake manifold vacuum is present. It therefore ensures that the evacuation of the EVAP canister has priority.
No voltage (e.g. wiring open circuit) the solenoid valve is closed and the EVAP canister will not be purged. The vacuum line from the throttle valve control part to the EVAP canister has an additional by-pass which is connected with the cylinder block breather valve. The non-return valve integrated in the cylinder block breather valve prevents the intake air gassing into the cylinder block during some partial load ranges. This improves the overall cylinder block breathing. The by-pass guarantees the cylinder block breathing.
Functional description of leak diagnosis. The evaporative emissions system (including fuel tank) is equipped with a leak diagnosis, the leak diagnosis will detect whether the system is leaking. The diagnosis operates by pressurizing the system and should detect leaks where the damage exceeds 1 mm in diameter.
During the diagnosis the Leak Detection Pump (LDP) – V144- builds up a pressure of approx. 30 mbar in the evaporative emissions system. The pump will switch off when the pressure is attained. When the pressure falls to below a certain figure, the pump will switch on again. The On Board Diagnostic (OBD) monitors the time between the switched on periods and if it is too short it will register a code in the DTC memory
Gr. Wehoo.
- Spuugemmer
- Berichten: 1055
- Lid geworden op: 17 apr 2011, 21:26
- Type auto: MK1 GTI
-
- Berichten: 1325
- Lid geworden op: 07 jul 2011, 22:02
- Type auto: Gti v 30edition
- Locatie: Haarlem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Heb verschillende merken van deze zo geheten oil catch tanks gezien..
Waar moet je op letten.. Wat zijn de verschillen?
Waar moet je op letten.. Wat zijn de verschillen?
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Bovenstaand verhaal, openingsfoto etc... is geen oil catch tank.Mackdennis schreef:Heb verschillende merken van deze zo geheten oil catch tanks gezien..
Waar moet je op letten.. Wat zijn de verschillen?
Gr. Wehoo.
-
- Berichten: 1325
- Lid geworden op: 07 jul 2011, 22:02
- Type auto: Gti v 30edition
- Locatie: Haarlem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
@ wehoo
Nee dat weet ik! Maar er zijn heel veel merken die deze wel leveren.
Deze bv
http://www.simota-filters.eu/c-771625/oil-catch-tank/
Deze is een stuk goedkoper dan de meeste.. Maar is die dan ook slechter?
Ik snap wel wat de bedoeling is van een oil catch tank..
Alleen niet het verschil in werking van diverse merken.
Nee dat weet ik! Maar er zijn heel veel merken die deze wel leveren.
Deze bv
http://www.simota-filters.eu/c-771625/oil-catch-tank/
Deze is een stuk goedkoper dan de meeste.. Maar is die dan ook slechter?
Ik snap wel wat de bedoeling is van een oil catch tank..
Alleen niet het verschil in werking van diverse merken.
- Spuugemmer
- Berichten: 1055
- Lid geworden op: 17 apr 2011, 21:26
- Type auto: MK1 GTI
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Dit is alleen het tankje niet zo zeer een complete kit voor bij voorbeeld de golf mk5 of 6 GTI.
Golf MK1 GTI
- Verlengsnoer
- Berichten: 1814
- Lid geworden op: 29 jun 2011, 14:19
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Mackdennis bedoelt deze:Mackdennis schreef:Heb verschillende merken van deze zo geheten oil catch tanks gezien..
Waar moet je op letten.. Wat zijn de verschillen?
-
- Berichten: 1325
- Lid geworden op: 07 jul 2011, 22:02
- Type auto: Gti v 30edition
- Locatie: Haarlem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Inderdaad die bedoel ik.. Die simota is volgens mij kompleet toch?
Wat heb je nog meer nodig dan op de eerste foto?
2de foto is er 1 van stroevemotorsport, dat is volgens mij wel alleen een tankje.
Wat heb je nog meer nodig dan op de eerste foto?
2de foto is er 1 van stroevemotorsport, dat is volgens mij wel alleen een tankje.
- Spuugemmer
- Berichten: 1055
- Lid geworden op: 17 apr 2011, 21:26
- Type auto: MK1 GTI
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Het adapterplaatje wat op het kleppendeksel zit is wel handig. Aangezien deze origineel nogal anders is...
Golf MK1 GTI
-
- Berichten: 1325
- Lid geworden op: 07 jul 2011, 22:02
- Type auto: Gti v 30edition
- Locatie: Haarlem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Oke dus zeg dat je deze besteld
http://store.42draftdesigns.com/Mk5-20T ... p_296.html
Zou het wel werken?
Of zie ik nog meer over het hoofd?
Is het zonder die adapter plaat niet werkend te krijgen?
http://store.42draftdesigns.com/Mk5-20T ... p_296.html
Zou het wel werken?
Of zie ik nog meer over het hoofd?
Is het zonder die adapter plaat niet werkend te krijgen?
-
- Berichten: 1325
- Lid geworden op: 07 jul 2011, 22:02
- Type auto: Gti v 30edition
- Locatie: Haarlem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Heb nog ff zitten zoeken op internet.
Hier een how to
http://www.034motorsport.com/images/B7_ ... lation.pdf
Hier een how to
http://www.034motorsport.com/images/B7_ ... lation.pdf
- Edition30
- Berichten: 2663
- Lid geworden op: 16 apr 2011, 21:55
- Type auto: Edition 30
- Locatie: Zuid-Holland
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Hoorde van een forumlid dat de VW dealer de catch tank weer had verwijderd (hoort er niet in!).
Blijkbaar is niet iedereen overtuigd van het nut.
Blijkbaar is niet iedereen overtuigd van het nut.
Gr. Renco
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Dat zou ff lekker zijn!Edition30 schreef:Hoorde van een forumlid dat de VW dealer de catch tank weer had verwijderd (hoort er niet in!).
Blijkbaar is niet iedereen overtuigd van het nut.
Doet ie dat ook met mijn Twintake Air, rode slangenset, JVC-radio, subwoofer, Milltek-uitlaat, rommel in dashboardkastje enz. enz. ?
Grtz. Floppie
VW Golf V GTI - Edition 30 - 344 PK/448 Nm
VW Golf V GTI - Edition 30 - 344 PK/448 Nm
- Edition30
- Berichten: 2663
- Lid geworden op: 16 apr 2011, 21:55
- Type auto: Edition 30
- Locatie: Zuid-Holland
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Als jij je auto brengt voor wat problemen naar de bewuste dealer zou dat best eens kunnenFloppie schreef:Dat zou ff lekker zijn!Edition30 schreef:Hoorde van een forumlid dat de VW dealer de catch tank weer had verwijderd (hoort er niet in!).
Blijkbaar is niet iedereen overtuigd van het nut.
Doet ie dat ook met mijn Twintake Air, rode slangenset, JVC-radio, subwoofer, Milltek-uitlaat, rommel in dashboardkastje enz. enz. ?
Ja meneer, we hebben het probleem opgelost, qua snelheid voldoet de auto nu helemaal weer aan de fabrieksspecificaties .
Gr. Renco
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Dan mag hij wat mij betreft met naam en toenaam genoemd worden in het topic "(slechte) ervaringen dealers/garage" of hoe het dan ook heet!Edition30 schreef:Als jij je auto brengt voor wat problemen naar de bewuste dealer zou dat best eens kunnen
Grtz. Floppie
VW Golf V GTI - Edition 30 - 344 PK/448 Nm
VW Golf V GTI - Edition 30 - 344 PK/448 Nm
- Edition30
- Berichten: 2663
- Lid geworden op: 16 apr 2011, 21:55
- Type auto: Edition 30
- Locatie: Zuid-Holland
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Ja, maar dat mag degene zelf hier posten. Ik weet dat de auto poblemen had en dat ze (tot volle tevredenheid van de eigenaar) aardig bezig zijn geweest om het weer goed te krijgen. Een van die zaken was het verwijderen van het onderhavige onderdeel. Weet uit ervaring dat die garage wel vaker vreemd aankijkt tegen zaken die er niet vanuit de fabriek opzitten.Floppie schreef:Dan mag hij wat mij betreft met naam en toenaam genoemd worden in het topic "(slechte) ervaringen dealers/garage" of hoe het dan ook heet!Edition30 schreef:Als jij je auto brengt voor wat problemen naar de bewuste dealer zou dat best eens kunnen
Gr. Renco
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
-
- Berichten: 1325
- Lid geworden op: 07 jul 2011, 22:02
- Type auto: Gti v 30edition
- Locatie: Haarlem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Maar ff buiten het feid, of de dealer vind Dat het wel of niet werkt.
Zit er verschil in werking tussen 1 van 3 a 400 euro.
Of dus 1 van met losse "adapter" voor 150 a 200 euro?
En heb ze ook gezien zonder retour leiding.. Dus catch tank,
Met 1 ingang en de uitgang was een open "sport" filltertje.
Is dat dan niet nog beter?
En kan je carter met een gesloten catch can.
Zijn druk nog wel kwijt? Normaal zit dit toch op je inlaat traject vast?
Zodat ie zijn druk kwijt kan?
Zit er verschil in werking tussen 1 van 3 a 400 euro.
Of dus 1 van met losse "adapter" voor 150 a 200 euro?
En heb ze ook gezien zonder retour leiding.. Dus catch tank,
Met 1 ingang en de uitgang was een open "sport" filltertje.
Is dat dan niet nog beter?
En kan je carter met een gesloten catch can.
Zijn druk nog wel kwijt? Normaal zit dit toch op je inlaat traject vast?
Zodat ie zijn druk kwijt kan?
-
- Berichten: 1325
- Lid geworden op: 07 jul 2011, 22:02
- Type auto: Gti v 30edition
- Locatie: Haarlem
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Vraag voor de techneuten onder ons..
Zo'n catch can met 1 ingang en op de uitgang een klein filtertje lijkt me wel wat..
Maar zou je de slang die van de pcv, naar je inlaatspruitsuk loopt.
Kunnen vervangen.
En dan de inlaatspruitstuk af doppen.
En de carter(pcv) kant kunnen aansluiten op een (open) catch can?
Heeft dit dan ook de zelfde reslultaten als bv een forge catch tank.
Dus inderdaad olie opvangen en geen warme viese damp lucht meer in je inlaat.
Zo'n catch can met 1 ingang en op de uitgang een klein filtertje lijkt me wel wat..
Maar zou je de slang die van de pcv, naar je inlaatspruitsuk loopt.
Kunnen vervangen.
En dan de inlaatspruitstuk af doppen.
En de carter(pcv) kant kunnen aansluiten op een (open) catch can?
Heeft dit dan ook de zelfde reslultaten als bv een forge catch tank.
Dus inderdaad olie opvangen en geen warme viese damp lucht meer in je inlaat.
- Edition30
- Berichten: 2663
- Lid geworden op: 16 apr 2011, 21:55
- Type auto: Edition 30
- Locatie: Zuid-Holland
Re: [MK V] Oil Catch Tank
Eigenlijk is dat een nog beter idee. Krijg je die troep helemaal niet meer in je motor. Gaat het motormanagement dan niet protesteren op de een of andere manier. En wat komt er dan uit dat filter?Mackdennis schreef:Vraag voor de techneuten onder ons..
Zo'n catch can met 1 ingang en op de uitgang een klein filtertje lijkt me wel wat..
Maar zou je de slang die van de pcv, naar je inlaatspruitsuk loopt.
Kunnen vervangen.
En dan de inlaatspruitstuk af doppen.
En de carter(pcv) kant kunnen aansluiten op een (open) catch can?
Heeft dit dan ook de zelfde reslultaten als bv een forge catch tank.
Dus inderdaad olie opvangen en geen warme viese damp lucht meer in je inlaat.
Gr. Renco
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
Serviced by Hans Sloot Autotechniek Lochem
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 46 gasten