GOLF GTI FORUM

Ik heb de laatste tijd bij een koude start een ratel, de motor draait dan ook heel laag stationair, ook volgens mij op 3 cilinders. Daarna draait de motor weer netjes, wel ruik je daarna een onverbrand of rijk mengsel.

Betreft een Golf 5 GTI, bouwjaar 2009, kilometerstand 66.000.

Mmmh brand er geen storings lampje?
Zou hem toch eens uitlezen misschien een sporadisch storing opgeslagen.

Nope, geen storingslampje. Vanochtend geen problemen met starten gehad.

Zou als ik jou was vandaag nog je distributieketting na laten kijken. Dikke kans dat daar ieta goed fout meezit. Anders naait je hele blok in elkaar. .

Drazle schreef:Zou als ik jou was vandaag nog je distributieketting na laten kijken. Dikke kans dat daar ieta goed fout meezit. Anders naait je hele blok in elkaar. .

+1

Drazle schreef:Zou als ik jou was vandaag nog je distributieketting na laten kijken. Dikke kans dat daar ieta goed fout meezit. Anders naait je hele blok in elkaar. .

Ik heb geen ketting maar een riem, kan het de ketting van de nokkenasversteller zijn?

Nokkenasketting + spanner zou het kunnen zijn.
Schijnt vaak voor te komen bij de GTi mkV.

klik

De ketting en spanner zijn bij mijn MKV een tijd geleden ook vervangen ivm een ratelend geluid. Het geluid was hierna dan ook verdwenen. Via onderstaande link kun je zien hoe dit toen gedaan is bij Hans Sloot.

http://golfgtiforum.nl/forum/viewtopic. ... 9&start=75

Golf88 schreef:De ketting en spanner zijn bij mijn MKV een tijd geleden ook vervangen ivm een ratelend geluid. Het geluid was hierna dan ook verdwenen. Via onderstaande link kun je zien hoe dit toen gedaan is bij Hans Sloot.

http://golfgtiforum.nl/forum/viewtopic. ... 9&start=75

Had je dit geluid continu? Bij mij draait die werkelijk als een zonnetjes, is af en toe alleen met starten.
Ik heb een afspraak gemaakt bij Jos (Dieverbrug) tijdens mijn vakantie, ook voor de distributieriem te laten vervangen.

Bij mij was het wel continu, maar duidelijk hoorbaar bij het starten. Misschien dat het bij jou nu nog een beginnend probleem is wat van het een op het ander moment een groot probleem kan worden. Het kan zo zijn dat de spanner nu al niet lekker meer werkt. Stel dat hij het op een gegeven moment begeeft dan is het ook in een keer gedaan met je motor. Mijn advies: direct vervangen!

Inderdaad snel vervangen, bekend probleem.
Beter "te" vroeg dan "te" laat.

Ik heb gisteren nog eens beter geluisterd, het lijkt er eerder op dat de motor gewoon niet goed rond draait. Zou het mogenlijk ook kunnen dat ik te veel bio ethanol bij gemengd heb? Ik heb gisteren de tank vrijwel leeg gereden en alleen v power er in gegooid en vandaag start de auto heel de dag al normaal.

Golf72GTI schreef:Ik heb gisteren nog eens beter geluisterd, het lijkt er eerder op dat de motor gewoon niet goed rond draait. Zou het mogenlijk ook kunnen dat ik te veel bio ethanol bij gemengd heb? Ik heb gisteren de tank vrijwel leeg gereden en alleen v power er in gegooid en vandaag start de auto heel de dag al normaal.

Dat kan zeker.
10% is oke.

Hoeveel liter heb je toegevoegd?

Nu een aantal dagen verder en geen problemen meer met starten. Normaal doe ik 4 flessen op ongeveer 48 liter. Echter de laatste keer had ik al 240 km gereden en toen de 4 flessen er in gedaan, dus ik denk een mengverhouding van 20%.

Ik merk nu wel een degelijk verschil van vermogen, onderin merk je het niet echt, maar bovenin dus zeg maar boven de 4000 tpm zeker wel.

Als je uiteindelijk op 20% extra bio toevoeging komt, dan is dat echt teveel ja.

Golf is bij Jos geweest en heeft eigenlijk weinig kunnen ontdekken. Het enige zorgenpuntje was de plunjer van de brandstofpomp, maar achteraf niks aan het handje en preventief vervangen, het lichte tikje wat je hoorde is er nu niet meer.

Distributieriem wordt over 1 a 2 jaar pas vervangen, ziet er goed uit en na ruggespraak tussen Hans (van der Sloot) en Jos het advies om nog niet te vervangen, te weinig kilometers gedraaid in combinatie met de leeftijd van de auto.

Dat is goed nieuws. Hopen dat het vals alarm was dat geratel.
Mijn 5 starten ook niet heel lekker met 10% bio in de tank. Hij begon dan niet te ratelen maar sloeg gewoon slecht aan.

Ik vind het wel bijzonder dat je normaal 4 flessen bio toevoegt aan een volle tank en dan opeens 4 flessen aan een halve tank.

Golf72GTI schreef:Golf is bij Jos geweest en heeft eigenlijk weinig kunnen ontdekken. Het enige zorgenpuntje was de plunjer van de brandstofpomp, maar achteraf niks aan het handje en preventief vervangen, het lichte tikje wat je hoorde is er nu niet meer.

Distributieriem wordt over 1 a 2 jaar pas vervangen, ziet er goed uit en na ruggespraak tussen Hans (van der Sloot) en Jos het advies om nog niet te vervangen, te weinig kilometers gedraaid in combinatie met de leeftijd van de auto.

Ik vind het raar dat iemand zoals hans sloot zegt dat je riem gewoon nog kan blijven zitten. Juist bij lange kilometer stand en die leeftijd zou ik de riem vervangen. Dit omdat je eerder kans op uitdroging hebt aangezien je minder rijd. 9 van de 10 keer zie je helemaal niks aan een riem ook niet als hij gedemonteerd is. Aangezien je bio bij je brandstof gooit neem ik aan dat je auto getuned is. Dan zou ik al helemaal je riem er af gooien. Of je het nu doet of over 2 jaar. als je de auto toch nog rijd. Tenzij het financieel natuurlijk niet mogelijk is. De dealer adviseert ook 180.000 km of 5 jaar.

Maar goed. Ik mag toch aannemen dat hans het toch echt wel weet.

Back@GTI schreef:Dat is goed nieuws. Hopen dat het vals alarm was dat geratel.
Mijn 5 starten ook niet heel lekker met 10% bio in de tank. Hij begon dan niet te ratelen maar sloeg gewoon slecht aan.

Ik vind het wel bijzonder dat je normaal 4 flessen bio toevoegt aan een volle tank en dan opeens 4 flessen aan een halve tank.

Kwestie van flessen halen en vergeten deze bij de volle tank er in te gooien en de volgende dag ook vergeten dat je km's gereden hebt.

KlouxOne schreef:

Golf72GTI schreef:Golf is bij Jos geweest en heeft eigenlijk weinig kunnen ontdekken. Het enige zorgenpuntje was de plunjer van de brandstofpomp, maar achteraf niks aan het handje en preventief vervangen, het lichte tikje wat je hoorde is er nu niet meer.

Distributieriem wordt over 1 a 2 jaar pas vervangen, ziet er goed uit en na ruggespraak tussen Hans (van der Sloot) en Jos het advies om nog niet te vervangen, te weinig kilometers gedraaid in combinatie met de leeftijd van de auto.

Ik vind het raar dat iemand zoals hans sloot zegt dat je riem gewoon nog kan blijven zitten. Juist bij lange kilometer stand en die leeftijd zou ik de riem vervangen. Dit omdat je eerder kans op uitdroging hebt aangezien je minder rijd. 9 van de 10 keer zie je helemaal niks aan een riem ook niet als hij gedemonteerd is. Aangezien je bio bij je brandstof gooit neem ik aan dat je auto getuned is. Dan zou ik al helemaal je riem er af gooien. Of je het nu doet of over 2 jaar. als je de auto toch nog rijd. Tenzij het financieel natuurlijk niet mogelijk is. De dealer adviseert ook 180.000 km of 5 jaar.

Maar goed. Ik mag toch aannemen dat hans het toch echt wel weet.

De riem etc zag er goed uit, en Jos weet echt wel wat hij doet. En de VAG dealers houden ook de termijn van 5 jaar allemaal niet aan. Seat bijvoorbeeld houdt nog steeds 180.000 aan, de Skoda houdt 6 jaar aan.

Zijn er dan gevallen bekend waar de riem daadwerkelijk geknapt is.

Golf72GTI schreef:En de VAG dealers houden ook de termijn van 5 jaar allemaal niet aan.

Ik zeg ook niet dat jos niet weet wat hij doet toen ik de riem van mijn vorige auto ( een GTI 5 Ed30 ) liet vervangen heb ik meerdere dealers gebeld. Die zijden allemaal 180.000 of 5 jaar. JD adviseerde toen destijds ook om te riem te vervangen ivm de 110 PK extra. Bovendien geld voor bij iedere VAG riem 5 jaar of een de genoemde KM stand in het boekje. ik zeg niet dat ze gaan knappen. maar slijtage aan een riem zie je nooit of zelfde. tot die breekt

vandaar dat ik het vreemd vind. ik zeg niet dat het niet waar is.

ehm effe kieken, wat heeft de riem aan extra last bij meer pk's?

bzb schreef:ehm effe kieken, wat heeft de riem aan extra last bij meer pk's?

Met deze vraag worstel ik eigenlijk ook. Je zou zeggen dat er door meer vermogen geen extra belasting op de nokkenassen of waterpomp komt. Of vragen de kleppen toch meer kracht door de verhoogde turbodruk, dus misschien door grotere druk in de cilinders.

bzb schreef:ehm effe kieken, wat heeft de riem aan extra last bij meer pk's?

idd. helemaal nix