GOLF GTI FORUM

Mijn edition 30 is verkocht
En ben aan het kijken voor een opvolger.
Ik wil naar zeker 440 pk gaan.
Maar merkte dat met de ED30 op de voorwielen
385 pk al erg redelijk veel was.
Nu zijn er 2 minpunten betreft de keuze voor een R
Het hogere gewicht.
En de diefstal gevoeligheid.
Ben bang dat 440 pk in een R amper
sneller aanvoelt als de 385 in een ed30.
440 pk weet ik niet of je in een ed35
nog wat aan de eerste 2 versnellingen heb.

Alle tips zijn welkom.

Golf 6 R zou ik dan voor gaan mooier persoonlijk als de 6 gti en wielspin is dan ook niet meer aan de orde met zoveel vermogen.

welp gti schreef:Golf 6 R zou ik dan voor gaan mooier persoonlijk als de 6 gti en wielspin is dan ook niet meer aan de orde met zoveel vermogen.

Deel dezelfde mening als hierboven gezegd.

+1 zou voor de R gaan

In mijn zoektocht ben ik veel meer edition 35's tegengekomen die aan mijn wensen voldeden dan r20's. De perfecte r20 zal er wel zijn maar je zult geduld moeten hebben en er zijn altijd "kapers" op de kust

"kapers"
Voor of na dat je hem gekocht hebt ?
Deze is zo diefstalgevoelig dat ik hem niet durf aan te schaffen
ja, triest ...

ErikSpeed schreef:"kapers"
Voor of na dat je hem gekocht hebt ?

Ervoor en met een knipoog

Nee kapers erna daar wil ik niet aan denken. Verzekering + bearlock en als je het risico op diefstal hoog inschat een steurslot of iets dergelijks.

Als je 440PK wil, waarom kies je dan eigenlijk niet voor een ander wagen?
Moet het echt perse een Golf zijn? R + een hoop geld om 440PK te bereiken = Nog meer geld = gelijk aan een Standaard 440PK auto.
En begrijp me niet verkeerd, ik snap best dat mensen nu gaan zeggen, een 440PK standaard auto, als voorbeeld een C63 is veel duurder qua onderhoud als de Golf. Maar als je al zo een hoop geld kan uitgeven aan tuning, kan je toch ook een nette C63 (voorbeeld) onderhouden?

Tuurlijk Snap ik het wanneer mensen al een Golf hebben nog meer pk'tjes willen. Maar zoals jij je auto verkocht hebt..

Voor een r gaan. Dan kan je met 4 wiel drive tenminste het vermogen op de weg kwijt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

andreversteeg schreef:Voor een r gaan. Dan kan je met 4 wiel drive tenminste het vermogen op de weg kwijt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zeker, ik zou geen ED35 nemen met voorwiel aandrijving.

Een R heeft eigenlijk alleen voordeel met wegkomen. Ik weet niet hoe vaak je stoplichtsprintjes doet, maar met een ed35 heb je rollend voordeel van lichter gewicht..

R32Amsterdam schreef:Als je 440PK wil, waarom kies je dan eigenlijk niet voor een ander wagen?
Moet het echt perse een Golf zijn? R + een hoop geld om 440PK te bereiken = Nog meer geld = gelijk aan een Standaard 440PK auto.
En begrijp me niet verkeerd, ik snap best dat mensen nu gaan zeggen, een 440PK standaard auto, als voorbeeld een C63 is veel duurder qua onderhoud als de Golf. Maar als je al zo een hoop geld kan uitgeven aan tuning, kan je toch ook een nette C63 (voorbeeld) onderhouden?

Tuurlijk Snap ik het wanneer mensen al een Golf hebben nog meer pk'tjes willen. Maar zoals jij je auto verkocht hebt..

Denk dat mensen (zoals ik) ook naar running costs kijken, zeker als je het onderhoud niet zelf doet. Voor ongeveer hetzelfde geld heb je een veel oudere C63 met meer km's dan een een golf R. Was ie geval mijn overweging om de C63 te laten gaan. Running costs voor een C63 zijn vaak schrikken als je het niet incalculeert.

Overgins waardeer ik je smaak

Als ik een Mercedes wil bel ik wel een taxi *flauw *


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Persoonlijk zou ik voor een RS3, of als je de ruimte niet nodig hebt een TTRS gaan zoeken. Dan heb je met een simpele stage 2 al dat vermogen en het rijdt en klinkt nog lekkerder ook dan zo een opgefokt 2.0 tfsi blok.
Blijf het jammer vinden dat die 5 cilinder niet in de golf geleverd wordt.

RS3 is ook niet perfekt, golf 7 R klinkt ook goed met de juiste pijp eronder en is een stuk lichter in de neus.

<biased-mode-on>Persoonlijk zou ik met dit vermogen voor de R20 gaan</biased-mode-on> Hoewel het gewicht wat hoger ligt is de tractie beter, vooral met een vermogen van 400+. Mijn set-up heeft ook 400+ en ik merk dat - zelfs met een nat wegdek - de auto volledige tractie heeft en geen wielspin. Uiteraard afhankelijk wat je zou willen bereiken met het vermogen qua fun is een R20 een prima basis. Mocht het niets uitmaken en je het gewicht willen reduceren kan je altijd de achterbank en dergelijke eruit halen.