zal wel wat bandjes gaan kosten
precies, was net aan het benadrukken hoe tevreden ik benRace Eend schreef:beetje boel offtopic, wat heeft die nissan met ervaringen chiptuning te maken?
Misschien wel, maar ik vond het wel aardig om te plaatsen en vond zo snel geen betere plek.Race Eend schreef:beetje boel offtopic, wat heeft die nissan met ervaringen chiptuning te maken?
) 
Ik wil hem best wel beschikbaarstellen voor de mannen van JD..... er zal toch verschil uit moeten komen want de zip-chip is er voor vele turbo-motoren en de JD-chip (stage 1) speciaal voor de tfsi? Corrigeer me als ik het fout heb.Renekesgti schreef:@RobvR. Ik ben benieuwd welke waarden je met je ZIP-GTI haalt op de bank? Dit t.o.v. een door JD getuned exemplaar.
Door dat een Milltek downpipe een betere flow heeft (grotere diameter en niet direct een cat tegen de turbo aan) dan de motor meer en makkelijker koppel leveren en doorgaans ook wel iets meer eindschot.JonasV schreef:Ik las laatst (ik weet niet meer wie en waar) over iemand die in zijn MK V met JD of extreme tuning een chip stage 1 en een andere downpipe ging organiseren.
Wat voegt die downpipe nou in praktijk toe en is het echt het extra geld waard tov enkel een chip?
RobvR schreef:Ik wil hem best wel beschikbaarstellen voor de mannen van JD..... er zal toch verschil uit moeten komen want de zip-chip is er voor vele turbo-motoren en de JD-chip (stage 1) speciaal voor de tfsi? Corrigeer me als ik het fout heb.Renekesgti schreef:@RobvR. Ik ben benieuwd welke waarden je met je ZIP-GTI haalt op de bank? Dit t.o.v. een door JD getuned exemplaar.
Helemaal juist ja, de milltek heeft een veel betere flow en door zijn sportkat minder tegendruk (= minder hitte = beter voor je turbo en spruitstuk).Chris@XT Motorsport schreef:Door dat een Milltek downpipe een betere flow heeft (grotere diameter en niet direct een cat tegen de turbo aan) dan de motor meer en makkelijker koppel leveren en doorgaans ook wel iets meer eindschot.JonasV schreef:Ik las laatst (ik weet niet meer wie en waar) over iemand die in zijn MK V met JD of extreme tuning een chip stage 1 en een andere downpipe ging organiseren.
Wat voegt die downpipe nou in praktijk toe en is het echt het extra geld waard tov enkel een chip?
Klinkt goed!Race Eend schreef:Helemaal juist ja, de milltek heeft een veel betere flow en door zijn sportkat minder tegendruk (= minder hitte = beter voor je turbo en spruitstuk).Chris@XT Motorsport schreef:Door dat een Milltek downpipe een betere flow heeft (grotere diameter en niet direct een cat tegen de turbo aan) dan de motor meer en makkelijker koppel leveren en doorgaans ook wel iets meer eindschot.JonasV schreef:Ik las laatst (ik weet niet meer wie en waar) over iemand die in zijn MK V met JD of extreme tuning een chip stage 1 en een andere downpipe ging organiseren.
Wat voegt die downpipe nou in praktijk toe en is het echt het extra geld waard tov enkel een chip?
Zeker na een her-afstelling heeft een auto met een milltek downpipe een stuk beter reagerende turbo (minder turbogat) en blijft beter doorlopen boven de 5500rpm (waar het met de standaard uitlaat echt af gaat bouwen). Een zeer nuttige upgrade, eigenlijk naast de chiptuning dé nuttigste upgrade (op motorisch vlak dan).
Gebruikers op dit forum: Bing [Bot] en 1 gast
