Ik kom hem wel ophalen. Dan kan ik meteen jouw GTI eens bekijken. Komt donderdagmiddag/avond jou uit?

Gr

Wat wil je er voor hebben dan? En heb je ook een onderdeelnummertje voor me?

Gr

Mackdennis schreef:Grrr had hem vorige jaar gekocht die noise pipe... Nou ja zal als ik zin heb hem wel een keer te koop zetten..

Heb je het hier over de noisepipe of de A3 pijp? Ik ben nl ook nog op zoek naar een A3 pijp.

Gr

Oke ik dacht dat een ed30 precies hetzelfde in elkaar zat als een s3/cupra. Excuus.

Het is mij nou niet helemaal duidelijk waar de DV dan zit. Had ook al even gegoogled maar zonder succes.

Foto van mijn motor. (met noisepipe)

Bij een normale GTI zit de DV aan de turbo vast. Een ed30 met k04 heeft deze aansluiting niet en heeft zijn DV altijd aan de voorzijde. Je kunt de slang niet deleten omdat deze aan de ene kant vastzit aan je DV en aan de andere kant aan de buis (vanaf je luchtfilter) naar je turbo. Als er bij jou we...

Voor zover ik weet heeft een ed30 geen noisepipe. Er zit idd een slang maar die zit vanaf de DV op je luchtfiler. Dit is echter een rubberen slang en geen kunststof zoals bij een "normale" GTI. Jij kunt dus geen a3 pijp gebruiken omdat je die uitgang op je huidige pijp nodig hebt voor je DV.

Ik ben inderdaad ook erg benieuwd of 19x9,5 gaat passen achter. Was er een tijdje geleden niet ergens een overzicht van passende ET waardes voor de golf gecombineerd met de breedte en grootte inch maten? 19 inch staat wel net wat mooier denk ik, alleen comfort technisch is 18 misschien weer wat fij...

Weet iemand hoe het zit met topsnelheid icm getrokken banden. Ik rijd toch wel regelmatig 200+. Ik heb gehoord dat dit door hitteontwikkeling misschien problemen op zou kunnen leveren. Ik heb geen zin in en klapband bij zulke snelheden.

Gr Dennis

Glenne schreef:iemand een idee of 18 x 8 et 35 nog binnen (of gelijk aan) de kas valt achteraan?
vooraan zou ik et45 nemen.

Deze zullen een paar mm buiten je wielkast komen. Dit zou je op kunnen lossen door een smallere band en/of negatieve camber.

Gr

NICO! schreef:Ik vind het niets en het is nog gevaarlijk ook als je hard bochten in zou willen.

Waar baseer je dit op?

BASK04 schreef:

Ex-Belg Olivier schreef:8,5J met ET45 is super icm 225 bandje.

Als je dat aan wil houden, en je krijgt 8j

Reken ik als v volgende.
Halve j smaller. N halve j is 12,7mm.
De velg gaat dus 6 mm verder naar binnen.
Dus ipv 8,5 j met et 45

Nu dus 8 j et 39


Klopt dit ongeveer

Klopt precies.

Hey allen, Ik wil wel eens weten hoe jullie denken over getrokken banden. En eventuele ervaringen. Ik overweeg bandenmaten voor m'n nieuwe wielen. 8,5J voor, 9J achter. Zou hier graag 215/40/18 omheen trekken, maar weet niet hoe het zit met veiligheid en/of weggedrag. Al het commentaar is welkom. Gr...

Het zijn inderdaad 2 delige wielen. Voor 18x8,5. Achter 18x9. Alleen nu nog even uitzoeken welke maat spacers ik nodig heb om het netjes te maken. Ik ga ze pas in het voorjaar monteren dus jullie zullen nog even moeten wachten op foto's. Nog banden suggesties? Maat/merk

Gr

Mijn wielen voor zomer 2012. Dit jaar volledig opnieuw opgemaakt door pucpolish. Let me know what you think.. http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/Hoppers1987/134.jpg http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/Hoppers1987/133.jpg http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/Hoppers1987/132.jpg

Tja het is geen must! Echter heeft het wel direct nut.. Want er komt een heel stuk minder vuil in je inlaat. En je heb een stabielere turbo druk. Hier komt ook nog eens bij dat de vette oliedampen een octaanverlagende werking hebben. En uiteindelijk zorgen voor minder vermogen. Hoeverre dit merkbaa...